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Réponses
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En réponse à zetienne (post 227116]Salut Daffy ! Tu es sûr qu’il n’y était pas en français, quand on allait chez pièces Kawa, il y avait une référence sans prix et à côté c’était écrit prendre contact?.”
Oui zetienne mais il préfère joindre l’utile et l’agréable au moins notre ami daffyduck pourra réviser son anglais :clin3D
En réponse à Lechtiot (post 226909]Mes mesures navigue entre 7et 8 . Mon idée est de prendre du huit mais je ne voudrais pas que ce soit trop grand.”
Dans ce cas prend du 7
En réponse à Ben (post 223446]En réponse à oldman (post 223443],vive la Belgique,vive le roi Philippe,vive les frites (même si pas « inventées » en Belgique),vive le chocolat Belge et l’atomium !! ”
Il est bien ce Oldman, vous ne trouvez pas ? B)”[/i]
Ca c’est vrai une fois !
En réponse à oldman (post 223431]Bonjour Je voulais vous partager un bon plan.Il y a environ 3 semaines,j’ai envoyé mes canons de fourche (mes tubes plongeants) se faire soigner chez :Le chromage dur à Isnes en Belgique.Ils rectifient si pas trop cintrés,déchroment et refont le chromage dur.Mes tubes étaient piqués,tout comme le jeu que j’ai actuellement sur la moto (j’avais acheté d’occase des tubes complets il y a des années). Je viens de les recevoir
c’est nickel,pas un pet,pas une rayure.en principe,c’est environ 70 e par tube,à rapprocher d’un tube neuf à 170 e chez Kawa et dont le chromage dur est fragile. Je n’ai pas encore la facture,juste la mention « facture suivra »;ce qui est « rafraîchissant » à notre époque de défiance à tous les étages. Je ne vais pas les poser de suite car dois commander des joints spy neufs et je pense aussi des ressorts progressifs,car avec la fuite d’huile on vois bien à quel point la fourche s’enfonce. Ce n’est pas tout à fait le moment (Noel,enfants à aider),je vais attendre un peu pour investir,mais je tenais à vous faire part de cette option intéressante pour nos petites vieilles. Et puis,réparer plutôt que de jeter,je préfère.”:clin3D tiens nous au courant du prix que tu va réellement payer . les tubes étaient attaqués en profondeur ou simplement piqués en surface ?
En réponse à lolo (post 223282]Grosse restauration, super boulot, sortir le moteur !! Bravo Elle va bien péter une fois finie”
Lolo sortir un moteur de zef 11 pour la plupart d’entre nous c’est un exploit mais pour un pro qui sort desV 8 américains à longueur de journée c’est de la rigolade ! :pinup
En réponse à oldman (post 223065]Bonjour à tout le monde. Je continue ma petite histoire d’échappements.Le produit a agit tranquillou,je vais maintenant m’attaquer à essayer de réduire le bruit. Comme je l’ai déjà mentionné,je n’apprécie pas trop les échappements full barouf.Sur les Marving,pas possible de mettre de la laine de verre dedans,me restait l’entrée. J’ai commandé un tube de 60 cm long en 32 de diam perforé en inox.C’est un chouia trop large,je fais une découpe pour le réduire sur 10 cm,puis je met en force un bout de tube inox plein sur les 8 cm en entrée avec un axe M6 histoire de pouvoir retirer le bazard si ça foire.Le tout sera rentré en force et viendra en butée sur les entrées collecteurs.
Les éléments sont soudés à l’arc,à la Nevinox,puis on tape avec un jet 
ça se pose sans soucis,je remonte le tout (graisse belleville au points de jonction),puis je met en route et en chauffe 
Si le produit Restom à « séché »;c’est pas à c≈ìur ! pendant un bon moment,l’impression d’être dans le Fog Londonien de l’époque. Ca fume,ça fume,ça fume Suis content d’avoir fait ça chez moi,si j’avais fait un tours avec,les gents m’auraient jeté des cailloux. Bref,une fois que ça a séché,je trouve le bruit plus sourd,moins fort,bref,mieux. Je demande à ma belle fille de mesurer au décibel-mètre de iPhone,comme j’avais déjà fait et le résultat est 88 dB,soit 2 de moins. Ça n’a pas l’air de beaucoup 2 dB,mais c’est très nettement perceptible.Et plus de claquements lors de la remise des gaz. Donc suis satisfait.Content aussi d’avoir traité ces pots car la finition est « Italienne »;les extérieurs sont à surveiller car le chrome semble assez léger (notamment entre patte fixation et pot),et la rouille aurait assurément fait des dégats.”Pour info quel est le prix du tube inoxydable percé ?
Ouvrir un catalogue et dire qu il y a 2 réf différentes sans dire les différences je sais faire aussi ¥ pas besoin d être un spécialiste de la Kawà air !!! :pinup
En réponse à barbossa (post 222873]J’ai trouver en Vesrah à 92ç pochette complète pour année 91-92 et 128ç année 93-94! Apparemment les joints sont différent au dire du vendeur :blink: trouver au bazar-de-la-bécane, magasin qui est à 45 minutes de chez moi ( sur Dunkerque) Je pense y passé pour voir directement les pochettes. Le moteur est toujours dans le cadre, il va peut-etre en sortir c soir si j’ai un peut de temps.”
chez wemoto la ref est la meme de 91 à 94 ,je serai curieux de connaitre les différences à part le prix bien sur !!
