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En réponse à pierrot974 (post 231961]Bonjour Voici le lien pour télécharger le manuel d’atelier : Supprimé :prosit”[/i]
Un manuel d’atelier kingkong kingkong :flic bah au moins t’a pas peur de BEN toi !!!!
En réponse à MoP (post 231366]En effet je pourrais reconditionner l’ancien MC, mais le look ne me plait pas, je voudrais quelque chose de plus moderne. Les pièces tant attendues sont arrivées, j’ai remonté le haut moteur avec segmentations et joints neufs. J’ai fait le jeux aux soupapes tant que c’était ouvert. J’ai remplacé l’axe et la commande d’embrayage. Un coup de nettoyage, je branche le nourrice, je tourne la clé, et la miracle ! Ça n’a rien changé, la moto tourne toujours aussi mal :bravo Au moins elle ne fuit plus. J’ai pris les compressions, c’est pas transcendant, mais ça passes. les carbus sont reconditionnés et la nourrice se vide bien donc l’essence arrive. Donc ma piste c’est l’allumage, mais les fils et anti parasites sont neufs, et j’ai pris les mesures avec les bobines, c’est a peu près correct. Je remonte jusqu’au CDI, prise de mesure du capteur d’allumage OK, en revanche les mesures sur le CDI sont pas bonnes du tout. Sachant qu’elle a passé un peu de temps dehors et beaucoup dans une grange, il pas du aimer l’humidité. Donc j’attends un CDI d’occasion (neuf ça court pas les rues) et je recommence. En revanche si ce n’est pas ça, je vais être un peu à court d’idées. Aller, une photo du moteur propre pour se remonter le moral !
”Avec une segmentation neuve tu es limite pour la compression ? J espère que tu a démonté les soupapes pour les nettoyer et les roder et que tu a fait la métrologie sur tes cylindres
En réponse à ZephyrOliv (post 230219]Si un chinois arrive à monter ça (Cota), le Bàµlolo peut le faire”
Cela reste à démontrer.
En réponse à Stansho (post 230145]Non je ne l’ai jamais vu tourner. Comme elle n’était pas roulante le mécano qui devait me la préparer est venu la chercher avec un plateau. 5 ans après quand j’ai réussi à la récupérer elle était en kit avec la moitié des pièces en moins… C’est pour cela que ma 1er étape est de la remettre en route. Je vais continuer d’étudier le schéma élec! Pour shunter les capteurs il faut juste court-circuiter?”
C’est un pro le mécano qui devait te la préparer et qui te l’a rendu 5 ans après en kit avec la moitié des pièces en moins ?
En réponse à lolo (post 230218]J ai pas encore essayé d en remonter un,j ai du temps pour le faire :laugh: je te tiens au courant”
:clin3D Un tuto avec photo serait le top Lolo
Le démonter c’est bien mais est il possible de le remonter avec le caoutchouc a comprimer pour mettre le clip ?
En réponse à Peashooter (post 229601]Salut, J’ai commandé deux trois trucs en plus. Petit Mail ce matin, Crochet et bigaille associée en rupture au Japon. 3 semaines de délai annoncé. Bon on devrait encore être confiné alors no problem ”
quel est l’interet de commander au japon ? plus dispo en europe ?
En réponse à lolo (post 228778]Sur la nouvelle 550 j ai des réchauffeurs de carbus ,en avez vous aussi possesseurs de 550 ? et est il possible de les enlever ? Franck m a dit que oui mais si quelqu un l a fait même sur une héritage j aimerai son retour”
tu peux nous mettre une photo des réchauffeurs lolo ?
En réponse à L@ P!nce (post 228170]Normal oui… Les kits ne sont ni plus ni mois que de l’adaptable, en général tout le monde les déconseille, j’en ai fait les frais et je les approuve. Le mieux que tu aurais dû faire, c’est de te poser dans ton canapé armé de ton ordinateur/tablette/téléphone et, une bière/whisky/grogg pour l’inspiration et commander les joints qu’il te fallait sur le site Kawasaki. Je l’ai fait pour l’intégralité de mon Zrx et aucune mauvaise surprise.”
Tu en a fait les frais de quelle façon , fuite ?
