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Je viens de regarder ,merci zepho , je n’ai pas fait le calcul mais pour amortir une telle somme …. il va falloir un en faire un paquet des kms ,apres si c’est pour sauver la planète pourquoi pas
‚En réponse à Didier du 49 (post 256835) ”… Je vais donc vous en parler … ”
‚Si ce n’est pas indiscret quel est le cout de ce boitier avec montage et passage au banc ? ‚‚‚‚‚
En réponse à Vm (post 256231) ”Bonjour à toutes et tous Je profite du sujet pour faire appel aux « PRO » du Zephyr, la mienne avait un bruit de chaine (47000kms) , dans le doute j’ai fait refaire la distribution. Environ 600ç plus tard mon bruit est toujours présent. Sauf à poster un enregistrement du son moteur c’est normal ?”
Le « pro » qui t’a refait la distribution n’a pas su définir d’ou venait le bruit ? Ou c’est toi qui a insisté pour changer la chaine de distrib ?
En réponse à Ju82 (post 256089) ”Pour la teinte, j’ai repris la teinte du bouchon de cadre, c’est de la bombe oui, j’ai passé un après avant la peinture et un vernis de finition”
C’est une bombe de la marque motip ?
En réponse à Ju82 (post 256067) ”Pour le réservoir, j’ai fibré à l’extérieur avec de la résine polyester et pour l’intérieur résine époxy spécial réservoir (3 couches dans le fond) pour assurer une bonne étanchéité. J’en suis maintenant à la rénovation de mes amortisseurs arrière, j’ai trouvé comment les démonté ses canailles, du coup peinture, j’ai réussi à trouver la teinte du cadre ( anthracite titanium), passage en peinture, je vais attendre au moins une semaine avant le remontage le temps que la peinture soit très dure ‚
”
le anthracite titanium c’est une bombe de quelle marque ? des photos du cadre ?2 observations andre damien si tu as acheté le robinet indiqué par le lien de janot : la position des branchements des durites est clairement visible sur les photos , le diamètre de sortie essence est indiqué lui aussi .
En réponse à oldman (post 255415) ”Les soudures à froid,ça se tente.MAIS : il faut que cela soit réversible,cad si cela ne fonctionne pas,que l’on puisse enlever tous les résidus afin de ne pas polluer la soudure TIG à venir ,et il faut aussi que la fissure soit parfaitement dégraissée,sèche adhérente.Si un renforcement est possible (genre plaque vissée en appuis) c’est infiniment mieux. Bien analyser si il y a une contrainte/tension qui a généré la fissure et y remédier. Les résines et autres époxy ont besoin d’une surface non lisse,souvent je travaille la zone avec une mini meule ronde diamant au bout d’une mini perceuse.”
Comme dit Oldman il faudrait savoir ce qui a provoqué la fissure car la soudure va boucher et consolider mais s’il y a une contrainte elle risque de se propager ailleurs
Dans un premier temps le plus simple serait de tenter la soudure époxy à froid ou une brasure alu basse température ,il a combien de km ton moteur ?
‚fred3”
‚