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3 mai 2022 à 10h31 en réponse à : Moto qui cale au passage de la première : pistes de réflexion #268022
Controler le contacteur de point mort
Si elle sort de révision c’est retour direct , l’essai routier a été effectué avant de te rendre la moto ?
En réponse à LeSim (post 264023) ”Salut ZephO et Polo59619, Le garage avait refait la peinture du réservoir en pensant que le Restom allait tenir donc malheureusement il ne tient pas et en plus ça ne se voit pas sur les photos il faudrait enlever toute la peinture… En revanche je viens de trouver un réservoir en bon état apparent en occasion au prix de 400ç et qui doit être repeint. Ça me semble cher qu’en pensez-vous ?”
Ce qu il faut absolument controler avant d acheter ce reservoir c est l interieur pour voir s il n est pas rouille et s il nest pas fissure car la peinture d appret cache peut etre quelquechose et pour cela l ideal est d aller voir sur place quant au prix comme dit zepho assez diificile a trouver en bon etat donc oui un peu cher si tu es patient tu peux trouver moins cher
Non pas de ref de rese adaptable , les cafra ne sont pas ma tasse de the !!
Vu. Qu’elle est caferisée pourquoi ne pas mettre un résé adaptable dans le meme style ?
Bah dis toi qu’au moins les Keihin cvk 32 n’auront plus de secret pour toi
‚En réponse à Fox49 (post 263844) ”Faudrait que je redémonte la rampe pour vérifier…mais quitte a le faire autant avoir toutes les infos pour tout vérifier. J’ai trouvé un autre topic sur le sujet avec les ref des aiguilles etc… Je me dis quitte a redémonter autant remettre du neuf partout… http://www.zephyrclub.fr/forum/41-moteur-et-carburation/58263-gicleur-de-85-au-lieu-de-88-c-est-grave-docteur?start=0 ‚ De toutes façons vu l’image qui circule sur le forum, mon problème a l’air de se situer autour des aiguilles, pointeaux et gicleurs… non ?”
Pas besoin de démonter la rampe pour vérifier si tu a les bonnes aiguilles au bon endroit
je ne pense pas que la synchro soit en cause je pense plutot qu’il n’y a pas assez d’essence qui arrive à un certain moment ,le filtre à air est propre ?
Tu a essayé de rouler avec le robinet sur PRI ? controler la dépression du bouchon du réservoir ,voir si le tuyau d ‘arrivée d’essence n’est pas pincé et la mise à l’air des carbus ?
faire attention aussi que le trou au fond du boisseau ne soit pas bouché par la pièce en plastique blanche
Les vis cruciforme ont bien morflé, encore un wanegaine qui est passé avant toi
‚tu a bien fait attention de ne pas mélanger les gicleurs et les remettre à leur place car ils ne sont pas tous identiques !!
les bougies ;tu a démonté et nettoyé les carbus un par un ,ou tu a tout démonté et nettoyé aux US l’ ensemble?‚Les bougies sont comment ? Tu a un filtre à essence en plus de celui du réservoir ?
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