lezef.

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  • en réponse à : C’est la faute à ce temps pourri, aussi !!! #274356

    en réponse à : Zeph 750 Restauration (Romboss54) #274351

    Cest une peinture en bombe ?

    en réponse à : Zeph 750 Guide d’atelier de 1993 #274244

    Ce manuel devient de plus en plus rare a trouver surtout en français il y en sur la baie mais en anglais

    en réponse à : Zeph 750 Restauration (Romboss54) #273967

    En réponse à Olive (post 270235) ”Du coup, elles ont pas toutes les mêmes boîte à air, sur mon Héritage elle est pas du tout comme cela, c’est pour cela que je comprennais pas les photos postées plus haut.”

    Olive je suis très étonnéque la boite à air de ton héritage soit différente car toutes les zef 750 ont la meme boite à air quel que soit le millésime .

    en réponse à : Zeph 750 Restauration (Romboss54) #273909

    Une synchro sans le boitier de filtre à air ?

    en réponse à : Zeph 750 Restauration (Romboss54) #273803

    Ouf

    en réponse à : Zeph 750 Restauration (Romboss54) #273800

    En réponse à Romboss54 (post 270096) ” supprimé l’horrible vert les défauts du réservoir ressortent donc je vais traiter et faire une peinture rouge candy par contre j’ai un doute sur la boucle ar me semble qu’elle à été coupée je comprend pas qu’on fasse ça ‚je ferais une photo mais si quelqu’un a une photo de cette boucle d’origine ….. ”

    il manque la poignée passager c’est pour cela qu’il y a un jour derrière la selle

    en réponse à : Zeph 1100 système d’échappement quelles solutions ? #273761
    en réponse à : Bouchons de cadre 900RS #273200

    en réponse à : Bras oscillant #273020

    Pour les anxieux une goutte de loctite ne peut pas faire de mal

    en réponse à : BMW K1200R de 2008 #272876

    Comme tu le dis si bien faut pas voir le mal partout , ce post nous permet de découvrir les dessous de cette machine et de comprendre les tarifs stratospheriques demandés par BM.

    en réponse à : BMW K1200R de 2008 #272864

    En réponse à ZephO (post 269102) ”Bon, bin, c’est super BM, hein! Pour vidanger le couple conique, il faut lever la moto très haut et désaccoupler le cardan, pour pouvoir basculer le couple conique vers le bas, car la vis de purge sert aussi de niveau maxi quand on remplit le couple conique remis en place. Le remplissage s’effectue par une ouverture accessible une fois la roue enlevée. Pour vidanger l’huile moteur, il faut basculer le tube de jauge du bac à huile vers le bas, ça met 1h et 5 minutes car le trou est tout petit, puis vidanger le carter principal Pour vidanger l’huile de la commande d’embrayage (ce n’est pas du DOT 4), il faut un outil spécial car il n’y a pas de vis de purge sur le maitre cylindre récepteur Pour remplacer le liquide de refroidissement, il faut une pompe à vide branchée sur un compresseur 8 bars Les plastiques qui cachet la misère sont tous pétés Le phare est d’une gamme en plastoc que même les chinois les plus pauvres ne voudraient pas, les porte-ampoules sont cassés J’en passe et des meilleures … Une belle merde, cette bouse ! (Normal pour une bouse en fait), et en plus elle est moche ! Ca valait 17000 ç en 2008 …”

    Tu comprend mieux pourquoi ton pote t’a confié la révision

    en réponse à : Z900RS probléme bougie qui claque #272828

    Pareil prendre 110ç

    en réponse à : Z900RS probléme bougie qui claque #272728

    Helas c est l inconvénient avec l électronique on ne peut plus intervenir sur nos motos

    en réponse à : Une belle bleue #272270

    ‚ pierrot

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