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En réponse à Mino (post 105069]Très beau boulot!!!… Par contre, comme tu parlais de 1100 zéphyr comme base, il faut quand même que je t’avoue un truc!!!!!!!!!!!!! : »c’est une 750 que tu as…. CHUUUUUUUUUUUUTTTT…. » je ne le dirai à personne!!!!!!!!!!!! :prosit :prosit :prosit”
J ai parlé de mon pote qui a fait une transformation sur base de zéphyr 1100 pas de moi. :moque
En réponse à fabrice68 (post 105006]ça m’a donné mal à la tête tes photos à l’envers, faut faire un effort, bravo pour tes projet et ton sens des initiatives ça va faire des émules. :)”
Je pense que le Mac remet directement les photos de l’iPhone dans le bon sens. Chose que ne doit pas faire un pc sous Windows. Du coup, je n ai pas de moyen de voir lesquelles sont mal orientées. L iPad fait pareil. Je chercherai une solution car je perds un temps fou.
oui j’en ai 2. une de 94 et une de 98. La 94 restera zéphyr et la 98 avec le jante à rayons fera le café racer. y a du boulot en vue.
les cerclages étaient piqués donc j’ai mis du liseret de jante noir de part et d’autre pour cacher les imperfections. ça me va bien comme ça. Ps : milles excuses les modos pour mes photos de travers. j’essaie de faire au mieux à chaque fois pourtant. :angeEn réponse à fabrice68 (post 104706]Regarde là : zéphyr 750 1994 http://www.cmsnl.com/kawasaki-1994-c4-zr750_model12729/partslist/F2292.html#results ZR750 2002 http://www.cmsnl.com/kawasaki-2002-zr750-h2-zr-7s_model15661/partslist/49873.html#results Même référence mais vérifie quand même.”
Merci pour ta réponse. En effet, ça paraît bon, la zr7 prend juste une entretoise en plus sinon le disque semble être le même.
En effet, ça peut valoir le coup de revendre des éléments nickel avec la peinture d origine et d en acheter a bas prix pour les repeindre. Je ne me voyais pas repeindre l habillage de la héritage donc j ai tout mis sur la vieille et, elle a de la gueule comme ça!
Pesonellement, je ne pense pas qu il faille obligatoirement partir d une moto rouillée comme base pour une modification. C’est vrai que c’est hyper gratifiant de partir d’une épave et’en faire une moto. je commence à voir le bout du tunnel avec la mienne et plus j’avance et plus j’ai envie de repousser les limites et de vouloir le truc le plus propre possible. Je ne suis pas un puriste, j’ai une petite expérience de la moto comparée à certains du forum et donc, moins d’attachement aux vieilles motos. La Zephyr, n’était pas mon délire, il y a quelques mois en arrière. J’ai commencé à l’apprécier et je ne me doutais pas une seconde que j’aimerais autant me balader au guidon d’un engin de 20 ans et j’en suis fier. Je ne suis pas pour autant plus passionné de motos anciennes mais j’adore la mienne car je lui ai redonné vie. J’avais prévu de la vendre après l’avoir remontée mais plus les heures dessus défilent et moins j’ai envie de m’en séparer. Sans doute le résultat d un complexe de pygmalion. Mon prochain projet est de faire mon café racer à partir d une base de…….Héritage au risque de me faire bannir du forum. lol Je comprends donc la modification de ROMS même si je ne suis pas dans cet optique et ça ne me choque pas le moins du monde qu il parte d’une zéphyr rutilante.
:super doubleV ça maaaarche. les poles de la masse et de la batterie étaient inversés comparé à l’origine. sur le Birh ça donne Affectation des bornes : 49 = batterie 31 = masse 49a = commutateur ça constitue une bonne alternative en cas de panne car ils ne coutent que 10ç. :prosit
C est sur que ce n est pas indispensable mais ça m a rassuré de commencer avec un système comme ça. La zephyr ne freinait pas le moins du monde à cause de trop d air et elle freine maintenant donc je suis content. Après en effet, je n’ai pas encore eu à partir de rien mais ça viendra prochainement. à suivre.
Désolé pour mes questions idiotes mais Qu est ce Qu il vaut mieux mettre comme graisse? On s en fout peut être dans la mesure où on est censé bien nettoyer?
presque finie 
