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Ça change pas mal la moto mais je trouve, qu au moins de profil, Qu elle s intégre bien à la ligne générale.
Merci! Il faudrait vraiment que je compare les 2 à peu de temps d’intervalle. La transmission est d’origine mais je trouve qu’elle marche bien pour une mémère. Je pense néanmoins que la 750 est un poil au dessus.
Il s’est effiloché quand je l’ai coupé. La photo a au moins le mérite de me le rappeler. J’irai voir ça de plus près demain.
En réponse à kw44 (post 144503]yes protection carbus, on va souder une petite protec et oui ce sont des refab de z900 les commodos”
Ok merci. Ils vont super bien. J ai les mêmes sur ma z650 mais ils ont 37 ans.
Petit up car je viens de réaliser que le tutoriel sur les changements de joints spis est effectué sur une fourche de Zephyr 750. Le manuel étant gratuit, y a plus qu a le commander.
1er bilan: étant donné que j’ai donné mon tendeur, je suppose que j’ai décalé la distribution en tournant et donc, je n’arrivais pas à mesurer mon jeu en position T. Aucune cale ne passait sous les cames du cyl 1. J’ai pu donc faire mes expériences plus ou moins bonnes et le coup du Rilsan me parait génial. J ai eu accès aux fameuses pastilles par contre, comment mesurer précisément l épaisseur de celles qui sont en place s il n y a rien d écrit? Je suppose qu il me faut un des outils que j’ai vu sur Louis moto. Il n empêche que je commence à désacraliser l acte grà¢ce à ce super tuto.
Bon allez! Je commence l entraînement sur mon moteur cassé car j aimerais le faire sur ma cafra. Il me semble avoir compris le minimum. Rdv dans quelques heures. :prosit
Si ce sont bien les mêmes que les Z650. Y en avait sur le bon coin. Sinon la, mais le prix n est pas pareil. Autant chercher en Chine sur eBay https://www.oldandnewstocks.com/boutique-en-ligne-nos-shop/kawasaki/z-de-1972-a-1978/sigles-emblemes-et-decalques-pour-z/sigle-de-reservoir-pour-z650-77-79.html
