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La mienne se ferait renier par sa famille. Elle ne fait pas bip bip, a des pneus à crampons et pas de tuyaux de collecteurs croisés en raison de la ligne Marshall. Desolé pour le blasphème. Il n empêche que ça marche encore bien ces machins la.
En réponse à R.B.S (post 166499]Bravo KW44 :clin3D Jamais évident de remettre le collier . Ca fait partie des challenges qui comptent dans la vie . :bravo @ Harold : ( et les autres qui hésiteraient a franchir le pas de saisir la clef de 12 ) Tu as tout a fait les capacités , l’adresse et le feeling pour faire ça . Reste a trouver le temps pour le faire , dans un agenda bien rempli , c’est peut être pas évident . Mais la petite mécanique , c’est simple a mettre en oeuvre , t’as déjà la patience , la méticulosité, l’ordre et tu fais fonctionner tes neurones , C’est comme d’apprendre une langue étrangère , si t’es motivé , ça va tout seul . ;) Regarde moi , je n’ai jamais eu de formation mécanique sanctionnée par tel ou tel brevet ,( j’ai un Bac & un niveau BTS en grandes productions Végétales… :pinch:
) j’ai appris ce que je sais , d’abord ado , par les expériences rencontrées par nécéssité ( si je voulais me déplacer motorisé ben fallait que je me démerde …) , par observation et documentation ( il n’y avait pas le net à l’époque et mes livres de chevet étaient San Antonio , Marcel Pagnol , Henri Vincenot et Les RTA ou RTM qui me tombaient sous la main ) l’écoute de ceux qui savent , la chance d’avoir côtoyé des « Vieux « qui furent apprentis à l’époque du régule pour les embiellages et de l’étain pour la carrosserie , & la chance aussi d’avoir rencontré quelques pointures patientes et magnanimes pour refiler quelques principes fondamentaux …. Aujourd’hui à 48 ans je suis chef d’Atelier dans un garage de voitures anciennes et young timer … et je me régale tous les jours , du cambouis incrusté sous les ongles et le plaisir de faire des trucs que peu ont la chance de faire … Je passe d’un twin Panhard de 61 à un V8 Ford de 52 , en flirtant avec un V6 de SM , et des fois même un Vespa de vient se faire régler son sélecteur arthritique … :P Ce week end , je suis rentré à la maison avec une 930 Turbo … Pour le plaisir et quand t’y crois , Rien n’est jamais trop tard … ;) Pardon KW44 d’avoir monopolisé un petit temps ton post , Et Bravo encore ! ;)”T as un vrai don RBS et j admire ton parcours. Qui sait ce que je ferai plus tard? Actuellement c est purement et simplement un loisir et une envie d apprendre avec un peu de trouille pour la mécanique moteur. Merci pour ton partage de connaissances car grà¢ce aux mecs comme toi du forum, j apprends.
Merci fab pour le compliment! Venant d un pro des z ça me touche. Il manquerait des finitions sur la mienne mais elle pete le feu ( au sens propre comme i figuré
) c est le principal et elle va bien en photo. ;-).Je suis fan de ce genre de projet. Tu es dans des sphères que j aimerais côtoyer mais il me manque un gros bagage technique et théorique. C est Super, continue comme ça.
Super sujet fab…. t as oublié ta SR non? Sinon, j adore en effet démarrer au kick et contrairement à ce que je pouvais penser, ça démarre Super bien. Fab m a conseillé l ajout d un allumage électronique et de bobines dyna et ras de ce côté depuis 1 an que je l ai. J ai une autonomie ridicule à cause du petit réservoir de la SR mais c est toujours un plaisir d être au guidon de mon vilain petit canard.
Bon courage pour ton robinet. Ta prepa s annonce Super, ce serait dommage que tu galères avec le robinet. Personnellement , j en ai ma claque que le garage sente l essence, que La moto tourne mal, que l essence ne s arrete pas de couler à cause d un robinet effectueux. J ai préféré tenter de réparer de vieux robinet et à l arrivée ça m a coûté aussi cher. J ai peut être des crépines de vieux robinets de 750 mais je ne sais pas si ça ira sur celui de La 550.
En réponse à zetienne (post 166331]Je vais user cette culasse, en attendant, j’en cherche une autre dès fois que j’en trouve une, on ne sait jamais.”
C est dommage car il aurait pu faire l effort de se rapprocher davantage de la forme d origine des ailettes.
Ma nourrice d essence etait une grosse seringue branchée sur le carbu. J avais à côté une bouteille en verge pleine et je remplissais au fur et à mesure. Ça permettrait d éliminer ou d incriminer le réservoir ou le robinet par ex.
J ai aussi énormément galéré avec un carbu sur une mise en route et tout s est réglé avec le nettoyage à l ultrason.
Cet outil a pour moi aussi été indispensable. Je n ai jamais réussi à faire sans sur mes kawa (Z650 et Zephyr) par contre, pas la peine sur la cx. Nul besoin d outil pour défaite la vis de maintien.
Je pense comme fabrice. J ai eu le cas d une batterie hs qui indiquait la bonne mesure au voltmètre. Si en effet, tu veux tester ton relais, tu fais comme t a dit fabrice. Un tournevis avec un manche en plastoc et tu fais le contact entre les 2 bornes. Pas besoin de s acharner 1s suffit. T as essayé de la demarrer a la poussette ?
En réponse à ZephyrOliv (post 166047]En réponse à ZephyrOliv (post 165969]Un jour, tu vas nous faire la une de Café Racer”
Merci de m’avoir remercié, Harold, mais même si je trouve que ta moto mérite le respect du au travail bien fait, cogité et réussi, faire la une de Café racer n’est pas de ma part un compliment. Les motos vus dans ce magazine rentrent dans un moule, dans un format à la mode, et rien de plus. Un mouvement a été lancé par des journalistes, ça marche, ils surfent sur cette vague, en incitant le maximum de préparations. Cela remplit leurs pages en papier glacé, du bénévolat des uns et de la publicité des autres. J’ai acheté ce magazine pendant des années et je ne peux plus le regarder. Mais bravo pour ton travail qui à mon sens est au dessus de ce que beaucoup d’amateurs savent faire, et même au dessus de ce que certains professionnels osent commettre.”[/i]
Je fais partie du moule car je suis et apprécie la mouvance en cours. Après , j aime ou j aime pas tel projet mais ce que je fais s inspire fortement de ce qui existe. Je ne cherche pas à tout prix l’originalité, je cherche juste à avoir quelque chose qui me plait en prenant en compte les lignes de la moto. J essaie au mieux d avoir une certaine harmonie dans les formes mais les miennes ne sont pas celles d autres. Les magasines du type café racer sont gorgés de productions faites par des vrais professionnels, des créateurs ou des amateurs bien éclairés et, arriver à un résultat à peu près proche est pour moi une grande victoire. Je n ai pas assez de savoir faire pour me lancer dans la création poussée donc ma création est de piocher ce qui me plait dans ce qui existe et d y arriver. Donc, faire partie d un magasine serait pour moi flatteur dans la mesure ou ce sont les motos des magasines qui m inspirent. Après, j ai conscience de suivre mais c est plus rassurant que de créer de toute pièces.
En réponse à fabrice68 (post 165989]Encore une bécane top pour sillonner tes belles routes.:) Je serai ravi de la voir de près, je viens fin Juillet 2 semaines et demies si on pouvez faire quelque chose avec le reste de la bande des Sudistes ça serait super. B)”
Yes! Faut qu on se cale quelque chose.
