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La rampe hs que j ai est une antérieure à 96. Visiblement en effet, ce n est pas la même réf. Désolé.
j’ai le montage 1 sur ma 750 et ma Z650. les autres zephyr que j’ai eu avaient aussi ce montage ;-).
Tu m’impressionnes! j’ai aussi un réservoir qui traine dans mon garage, je prendrai des notes lors de notre prochaine rencontre. J’ai hà¢te de voir ton projet!! bravo!!
Tes boisseaux reviennent tout en bas? Ça m est arrivé tout bêtement quand j ai attaqué ma première Zephyr et c était juste la vis de ralenti qui était trop serrée et qui accélérait à fond.
En réponse à cc3087d (post 209553]En réponse à harold (post 209411]salut, en effet, j’ai des étriers d’ER6 de 2010 sur ma zephyr qui sont les mêmes que ceux de la ZR7 qui sont les mêmes que ceux de la zephyr héritage. ;-)”
Merci Harold pour l’info ! De ton côté, pourquoi as tu changé les tiens ?”[/i]
j’ai changé parce que ça me coutait bien moins cher de partir sur des étriers complets que sur un kit de joints + plaquettes. c’est tout
salut, en effet, j’ai des étriers d’ER6 de 2010 sur ma zephyr qui sont les mêmes que ceux de la ZR7 qui sont les mêmes que ceux de la zephyr héritage.
Salut. Tu as fait une bien belle acquision. J ai découvert l existence de ce modèle avec toi. C est le genre d originalité que j aime. Bon courage pour la remise en route mais elle a l air d être en forme quand même.
En réponse à Sly63 (post 203630]Coucou ! ma zephyr 750 ayant pas mal de km au compteur, je pense à changer pas mal de choses : 1) passer au Restom le réservoir qui est tout rouillé dedans (marre que ça bouche les carbus) 2) mettre des LED dans le tableau de bord (marre des lampes qui grillent) 3) changer les ressorts de la fourche (marre que ça plonge) 4) changer les étriers de frein avant (marre que ça freine pas) 5) changer les amortisseurs arrière (marre que ça tape) 6) mettre des guidons bracelet (euh… pourquoi pas ? non ?) j’ai cherché sur le forum et j’ai vu pas mal de trucs + ou – en rapport avec ce que je veux faire… mais avant de me lancer dans un vrai recensement des procédures à faire et matos à acheter j’aurais bien aimé votre avis sur l’utilité ou non de tel ou tel changement… allez lachez vous ! j’ai pas peur B)”
Salut: passer le restom est une bonne idée. ça se fait sans trop de souci. Tu peux changer les freins mais ceux de la zephyr à partir de 96 sont les mêmes que les kawa ER6, ça freine plutôt pas mal pour ce genre d’engin. J’ai aussi monté des ressorts hyper pro + bracelets et je suis content de l’ensemble donc, y a plus qu’à.. ps: et pour les led, pas de soucis, j’ai juste monté une centrale led pour les clignos, le reste a fonctionné de suite.
Il faudrait juste aussi t assurer qu’avec ton poids et le travail de la moto que ta coque de selle ne touche pas les caches et n abîme pas le carbone. La mienne a fissuré mes cachés. La conception n était pas là même non plus…
du super matos qui me fait baver. Elle sera top cette zéphyr. je suis curieux de découvrir comment tu vas finir l’arrière. En tout cas, c’est topissime.
