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J’ai tellement confiance que c’est lui qui sera mon passager. Après tout c’est mon gros cube et comme ça si la conduite est trop rugueuses ben je pourrais freiner de partout ! Et na.
Salut Romain, je comprends ton impression. Nos sommités peuvent être un peu rugueuses ou tatillonnes cependant si tu arrives à ne pas leur en tenir rigueur, tu ne seras pas déçu. D’ici là passons à autre chose. Je vais suivre ce post qui vient nourrir une idée qui me trotte par ci par là. à+
Coucou Zeze, C’est gentil de nous aider, jeunes padawan que nous sommes. Baptiste s’attelle à la tà¢che, on va essayer de te faire ça bien. On vient de tester avec une nourrice : elle ne démarre pas. Démontage en cours et surprise, la boîte à air pleine d’essence. Suite au prochain épisode.
En réponse à bop (post 249231]Wilyam pourrait nous montrer son montage bois pour sacoches MDRLOL”
C’est moche Bop ! … mais c’est vrai que William a sûrement plein de choses à nous apprendre sur la vis à bois. pieddenez
Justement spateve, tu crois que les joints du T se vendent avec le T ? On ne les trouve pas dans les kits carbus et après démontage on a compris pourquoi ça fuyait. Sans compter la durite fatiguée Et oui il a roulé un peu avec le filtre propre. Genre 40km ça suffit pour décrasser ?
Titi, je me suis fait la même réflexion l’autre jour. Je trouve le ralenti un peu haut. On va déjà faire les bons réglages, on verra ça après.
Merci Zetienne. Du coup j’ai eu l’idée de la commander à mon mécano préféré puisque c’est lui qui m’avait fait le montage.
Merci Brico c’est plus clair ! Lolo ce sont déjà des avia. C’est leur installation qui a donné lieu au montage couplé. C’est pour ça que je veux trouver le même type. Que ça ne dénote pas avec les autres. Y à plus qu’à.
Merci pour ces réponses qui m’amènent d’autres questions. Comment l’intervention sur le circuit de frein avant peut-il entraîner des soucis sur le circuit de frein arriere? Ne sont-ils pas distincts ? Du fait de mon freinage complet le maître cylindre avant ne commande qu’un étrier sur les deux. Concernant l’embrayage je parlais plutôt de la gaine et non du cà¢ble cette dernière est un peu tendue. Mais peut-être qu’en jouant sur le cà¢ble ça fera aussi l’affaire ?
Comme vous le voyez, la poignée de frein est un peu loin. La durite est trop courte d’à peine 4cm environs. Je vais donc devoir m’initier à la purge de circuit pour la changer. Question con. Du fait de mon montage couplé, je ne dois purger qu’un étrier on est d’accord ? Autre question con. Est-il possible de gagner un peu de mou sur la gaine d’embrayage sans tout dérégler et comment ? Enfin j’aurais besoin d’aide pour trouver la bonne durite qui va avec les autres et sur mesure. Gaine plastique noir clair. Dernière question con. Faut-il aussi changer les banjos et vis ? Ou est-ce que je peux garder ce que j’ai puisque les angles ne change pas ? Durite de droite tendue au max
Banjos 
‚
Comparo après montage 
Final 