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Faut qu’j’essaye aussi alors parceque ça m’arrive de galérer un peu les jours où j’ai du sang de navet dans les veines.
En réponse à ZephO (post 258582) ”Arf, André, j’ai bien peur de devoir maintenir ce que j’ai avancé ‚C’est que quand j’ai raison, je suis hyper têtu, en fait, et là, j’ai de bonnes raisons de faire le têtu (c’est pour ton bien) ”
…. ah bon que quand t’as raison ?!
‚Avec la durée de vie des plaquettes, on voit les habitudes de freinage et aussi d’accélération du coup.
Merci didier pour ce retour. En fait comme pour nombre de sujets, si l’on exclu les fausses informations, l’avis ou le choix de chacuns se fait en fonction de ce que l’on positionne en critère prioritaire voir absolu pour certains. Pour ma part, les critères prioritaires sont de ne pas faire tourner d’industrie « des siècles derniers » (out les vehicules neufs), d’acheter le moins possible de choses qui sponsorise les 1% les plus riches (en limitant les achats tout court et en privilégiant les petits producteurs éthiques et ecologiques) et de m’orienter sur des choix à long terme (limiter les déplacements). Tout cela m’amène à ne pas changer de véhicule dan sla mesure du possible (je croise les doigts pour la panne ne me fasse mentir)
Il y a tout autant de vidéos qui pronent le biocarburants que d’autre qui le déconseillent, je ne rentrerai donc pas dans la surenchère. Je pense que d’un point de vue strictement ecologique ça n’est pas une solution durable. Comme toutes les énergies, la meilleure est celle qu’on ne dépense pas et faire croire que telle ou telle energie est écologique c’est refuser de voir à long terme. Si demain on remplace tous les véhicules par des véhicules à biocarburants, nous n’aurons toujours pas assez d’une Terre pour satisfaire la consommation.
Zephyr’O quelle différence fais tu entre les ressentis et les retours d’expériences ? Je trouve ton jugement un peu hà¢tif. Pour ce qui est de mon retour d’expérience j’ai essayé le E10 sur une 106 de 2000 et la surconsommation annule le gain tarifaire. De plus , le moteur tournait moins bien. Hors de question de mettre cette saloperie dans mes vehicules et de financer le green waching. Pour ce qui est des biocarburants, même combats que les véhicules électriques. Une fausse solution qui pille les terres cultivables au détriment de cultures vivrières.
Bien joué Liberté ! C’est toujours comme ça la mécanique. Tu pars pour un truc rapide et finalement ça reste ouvert 2 jours. à force, on le sait et ça rajoute à la satisfaction du fait maison.
C’est génial Momone ! C’est une super idée, apprendre est une telle richesse qu’il ne faut jamais y renoncer. Et puis tu es gà¢tée, on rêverait tous d’avoir Zeze comme maître d’apprentissage. J’ai hà¢te de suivre votre trio et d’apprendre des choses à mon tour.
Bingo ! On s’est remis à la tà¢che après une visite à mamie et boum ça fait des chocapics ! Alors on en est à un regime stable à 1400/1500trs et on a remis les vis de richesses aux 2,5 trs préconisés. Demain on reteste le démarrage à froid et on pourra l’emmener pour la synchro. Merci à Zetienne, notre gourou mécanique pour la hotline et la bonne idée de changer les pointeaux. Et merci pour votre soutien et vos conseils toujours avisés. Il faudra voir à l’utilisation la couleur des bougies et la conso, motif premier de ce travail. sinon une petite nouveauté. Le bouchons de réservoir chante depuis qu’on a éteint la bécane. On a essayé les 3 positions du robinet sans changement et pas de pschitt à l’ouverture. On reverifiera demain qu’aucune durite ne soit pincée ou contrainte. Du coup, apéro pour faiter ça. à la vôtre !
‚En réponse à beurklesharicots (post 253266) ”Je veux pas embrouiller les recherches, mais juste comme ça, tu avais pris les compressions de ton moulin ?”
de quoi qu’y cause le beurk ? Tu sais nous on est comme les crabes du court métrage. On est trop cons !
Alors, en effet, on sent depuis le début que l’arrivée d’essence n’est pas suffisante. On a essayé avec starter, bouchon ouvert et robinet sans dépression mais toujours pas assez. Finalement ça demarre à la poignée de gaz. On arrive à avoir un régime stable à la poignée de gaz mais dès qu’on là¢che les gaz ça calle. Qu’est-ce que c’est-y qu’on fait maintenant ? on est on 3 tour en vis de richesse pour 2,5 dans la revue technique.
! Quelle galère. Finalement ça fait cher l’ethanol.