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Le ressort de la fourche est en principe totalement immergé dans l’huile (tube tiré au maximum) Au dessus du ressort, il y a une rondelle et un tube qui sert d’entretoise. La base de celui-ci est en général à fleur de l’huile (tube tiré au maximum) Le plus important dans une fourche est la quantité d’air restant au dessus de l’huile, car c’est l’air, en se comprimant progressivement, qui agit comme une deuxième ressort (gazeux), le premier étant le ressort mécanique à spires ‚Cette quantité d’air est déterminée simplement par la hauteur d’huile dans le tube
En réponse à funambule (post 267078) ”Je ne comprend pas la logique de Zetienne il indique 400 cm3 en remplacement et 470 après démontage ?si une personne peut m éclairer pourtant je fais de la mécanique depuis un moment!”
470 cl, c’est avec le tube complétement vide, ce dont on ne peut être absolument certain qu’après avoir sorti le tube du fourreau, par exemple pour changer les joints spi Sinon, il faut rajouter de l’huile jusqu’à la bonne hauteur, pas besoin de verre mesureur pour cela, mais simplement d’un réglet
En réponse à funambule (post 267077) ”Salut Zepho Merci pour ta réponse je vais de nouveau consulter dans la section recherche laquelle j avais déjà regardé mal surement , après j ai un verre gradué et très précis mais je prend ta suggestion de mesurer..”
Ce n’est pas une suggestion, c’est ce qu’il faut faire, car, à moins d’avoir complétement désossé un tube, on n’est jamais certain d’avoir vidé toute l’huile, il peut en rester dans la section recherche, tu as des options de date à cocher, sinon, la recherche ne s’effectue que sur la dernière année ‚
Salut Funambule La réponse à ta question se trouve bien sur le net, mais dans notre forum, évidemment, comment cela pourrait-il être autrement ? Il y a une section « recherche à notre disposition pour cela. Je fusionne ton sujet avec celui déjà ouvert par notre regretté Doc, auquel Zétienne avait répondu avec sa précision légendaire Plutôt que de mesurer la quantité d’huile, mieux vaut vérifier la hauteur libre de l’huile au sommet du tube, c’est bien plus précis
Salut Lolo63 (je ne t’appelle pas Lolo, parce que celui-ci, c’est l’unique Lolo, d’ailleurs c’est le plus beau, et tu n’y peux absolument rien) Je suis circonspect, car tu dis avoir rajouté de l’eau dans une batterie gel Comment cela est-il possible, celle-ci étant à ma connaissance dépourvues de bouchons N’y a t-il pas d’ailleurs un risque à faire cela ? J’ai déjà vu flamber une moto à cause de sa batterie, alors … Mais peut-être as-tu simplement une batterie classique sans entretien Quele sont les références de ta batterie, une photo ? (ici, on aime bien les photos) Autre chose, tu peux quand tu réponds à un message précis, utiliser le bouton « citer » en bas du message à citer. Cela facilite la compréhension Ensuite, bien introduire la réponse sous la barre rouge sous le message, sinon, on ne comprends plus rien, et il faut qu’un gentil modo (c’est pas moi), intervienne
Y a ptet un problème d’allumage si la bougie reste froide, ce qui peut arriver si la mèche est noyée dans la paraffine. J’y connais rien enzedneufsanheresse, mais j’essaie d’aider
En rzntrant de vacances, je ferai un rapide tour du proprio de la 750 nivernaise. Mais André m’a bien demandé de ne toucher à rien, car il veut faire lui même les choses. C’est donc l’idéal pour faire un joli tuto Au programme, dépose, diagnostic, réfection et réglage des carbus, puis diagnostic et réfection du robinet d’essence. Ensuite, selon le temps, nettoyage des étriers de frein et vidange de la fourche.
Ah ça c’est une idée, Zézƒó, je vais le faire bosser. Après tout, André ne peut pas être un stagiaire après nous avoir organisé quatre rassos … Pendant ce temps, je pourrai faire des photos de son travail (pour une fois sans salir mon appareil photo de mes doigts gras et en soignant la prise de vue), et après, on les mettrai sur le forum. Ptet même que ce sujet va intéresser du monde ?
Pour une fois, dans mon garage, j’aurais un apprenti Sait-il seulement faire le café, balayer, nettoyer les chiottes ? Devrais-je encore m’éponger le front seul de la main qui ne tient pas l’outil ? Sinon, ça sert à quoi un arpette ? Des idées ? (Pour pisser, ça m’arrangerait bien de pas avoir à me laver les mains pleines de cambouis pendant le boulot, mais ça peut se demander, ça ?)
En réponse à Pat (post 266951) ”… par contre il me semble que ça a un mauvais effet sur les autres animaux par 2 fois des renards se sont immobilisés sur la chaussée il ne bougent plus, même au risque de se faire taper, c’est encore plus dangereux si vraiment ça vient des sifflets
. …”Il est fort possible qu’un animal aveuglé par les phares ne distingue pas le danger et s’immobilise sur la chaussée Il y a bien longtemps, je me suis retrouvé avec une botte fourrée en lapin à cause de ça ‚
Fabrice a bien raison, faut se faire plaisir tant que l’on peut Avec un quatre en un aussi basique, le volume de l’échappement est aussi très réduit, ce n’est pas très étonnant de devoir augmenter la taille des gicleurs pour supprimer un trou à l’accélération Heureusement que tu as gardé la boite à air d’origine, sinon bonjour les difficultés de réglage pour fonctionner correctement en toutes conditions météo ou même d’altitude
Comme toutes les transfos, impossible de juger sans la voir en vrai J’aime bien sa ligne, mais un cafra he peut être nommé ainsi s’il n’a pas a minima un guidon bracelet On dirait que le tien est un guidon haut ‚Je me trompai-je ?
Redevenons sérieux Les appareils pour chiens agressifs que j’ai eu l’occasion de tester sont efficaces à très courtes distances. Cela permet de ne pas se faire mordre. Alors, pour écarter du gibier de la trajectoire d’un véhicule lancé, j’y crois pas trop
Les éléphants, pour se cacher, portent des lunettes. Et ça fonctionne à merveille. Autre exemple donné dans lexcellent film : « mystery men »; que je recommande. L’un des héros peut devenir invisible uniquement si personne ne le regarde. Un autre ne se nourrit que de mogettes …
