[ZephO.]

Qu’appelles-tu un diffuseur ?

[ZephO.]

Il y a une tirette par carbu ‚

[ZephO.]

A l’évidence, c’est un problème de soupape dont le pointeau ferme mal, peut-être du à un frottement excessif de la courroie de distribution sur la durite d’embrayage. Avant toute sortie pour vérifier ces hypothèses, pense à vérifier la pression du pneu arrière droit, on dirait que la fumée vient de là. C’est toujours important de tester la pression au bar

[ZephO.]

Avant de me prononcer sur ces klaxons, j’aimerai les entendre et vérifier la qualité du chrome, ainsi que la matière de la patte de fixation et des boulons de fixation

[ZephO.]

En réponse à williamb (post 272998) ”Peut-être même que Yamaha peut te fournir les barillets correspondant à ton neiman, et qui s’adaptent sur les valises !! Mais tu rajoutes des frais aux frais….”[/i]

Ce sera pour plus tard, éventuellement pour plus de confort, mais ces sacoches valises ont le bon goût d’être aussi utilisables sans la clé. Seul le verrouillage au support nécessite la clé. Les baloches valises peuvent se fermer à clé ou pas, les serrures, même en cas d’ouverture intempestive, laissent les couvercles fermés sans intervention humaine.

[ZephO.]

En réponse à Polo59619 (post 272991) ”PS: des sacoches c’est souples et des valises rigides.”

C’est la même différence qu’entre des baloches et des balises ?

[ZephO.]

Je n’avais qu’une clé pour les sacoches d’origine Triumph, j’ai voulu en refaire faire une par précaution, et bim, c’est une clé spéciale, il a fallu commander l’ébauche. Serait-il possible que la moto d’origine ait eu la même clé pour sacoche, Neiman et le reste ? Le prix de mes sacoches s’est donc vu rehaussé de 25 ç (pas donnée la clé !), soit 15 %, c’est ballot !

[ZephO.]

En réponse à Phil31 (post 272963) ”Bonjour,perso je préfère sans,j’aime pas les sensations au démarrage surtout en côte”

A propos de démarrage, mon cher Phil31, à moins que cela m’ait échappé, pourrais-tu te présenter comme le font chacun d’entre nous, ainsi que remplir ton profil ?

[ZephO.]

Je ne sais pas répondre concernant la Z900RS, mais je me demande quel peut bien être l’intérêt de couper le contrôle de traction, sauf évidemment à vouloir patiner. Sur ma Thruxton, il peut se désactiver après avoir mis le contact mais avant de lancer le moteur, et se réactive d’office à chaque démarrage, J’avoue ne jamais avoir songé à rouler sans, même les jours joebarteamesques

[ZephO.]

Feelooz, tu mérites d’épingler une étoile à ton blouson

[ZephO.]

Voilà qui donne un éclairage satisfaisant à notre conversation, bien que ces globules n’aient jamais encore fait montre de leur efficacité lumineuse sur le forum Il faudrait faire la lumière sur leurs capacités à apporter une réponse à la question suivante : pour passer de la Sansoupap grandpaternelle à la milleJ petitfilstielle, à quel moment est-ce que ça a merdé ?

[ZephO.]

En réponse à yw45 (post 272895) ”M’enfin ! De quoi qu’on cause ? !!!!!!!! ”

Il s’agit à mon sens d’une vieillerie dont la vue de la croupe rebondie ferait s’agiter frénétiquement n’importe quel motoculteur tout rouillé de spasmes potentiellement fatals

[ZephO.]

En réponse à Feelooz (post 272890) ”Brico, le moment ne serait il pas venu de poster une photo de la « chose » qui dort dans ton garage ?”

Est-il bien utile de réveiller la bête de Brocéliande ? ‚

[ZephO.]

Souvent, il y a une vis de purge de liquide au plus bas du circuit, sur une durite ou sur un carter Mais n’y a t-il pas comme sur certains moteur une vis de purge d’air à ouvrir au remplissage de liquide ?

[ZephO.]

Et pis les marshall, c’était beau avec les caches de protection J’avais ça sur cette beauté éléphantesque, tellement grosse qu’on les voyait à peine, sauf en cas d’appel de phare, où là, on les voyait trop Je me demande si l’éclairage n’a pas fait quelques progrès depuis‚ … ‚

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