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Il y a deux potentiomètres Celui du ratio de carburant, je comprends, mais l’autre « settings » correspond à quel choix, cartographie ?
C’est un module spécifique à la Z900RS ou bien il fait aussi pour d’autres meules ? ‚Je suis iintrigué à l’idée que toute cette électronique puisse se gérer à l’aide de deux potentiomètres …
C’est plug and play ? Quand même navrant que ce problème récurrent ne soit pas pris en charge à l’usine et qu’il faille que les guitaristes de renom s’en mêlent
En réponse à LeCiao (post 274867) ”Ca ne m’étonne pas, c’est vraiment une moto géniale. Si elle avait eu l’ABS je pense que je te l’aurais achetée.”
Et moi, je l’aurais gardée Mais je n’ai aucun regret suite à cette vente Cette moto ne m’a rien coûté, et il me reste la bulle haute, les pots en inox, deux supports de porte-paquets et un top-case Si toutes les motos étaient d’aussi bonnes affaires, ce serait parfait Bonne affaire aussi pour le vendeur, qui est enchanté d’avoir trouvé une Bulldog en si bel état, vidangée de partout, bien briquée, et pneus peu usés. Rien à faire pour lui avant 8000 km ou septembre 2024 J’aime ça, moi, quand vendeur et acheteur sont satisfaits, c’est un bon principe commercial
En réponse à Polo59619 (post 274847) ” En réponse à ZephO (post 274843) ”Achetée par hasard, la Bulldog a changé hier de proprio et ira couler des jours que j’espère heureux dans l’Allier, du côté du vignoble qu’affectionnait Louis XIV J’ai adoré cette moto, une vraie révélation pour moi que quelques percherons alimentent mon bonheur de motard bien plus efficacement qu’un troupeau de pur-sang Ce fut aussi la confirmation qu’un peu de confort associé à une bonne position naturelle en selle est un gage de décontraction des orteils aux zygomatiques Confirmation aussi que j’apprécie en bon auvergnat une moto qui consomme peu”
Tu as réussi à la vendre au prix que tu voulais ?”[/i]
Même mieux ! Et en trois jours, ce qui est plus que remarquable
Achetée par hasard, la Bulldog a changé hier de proprio et ira couler des jours que j’espère heureux dans l’Allier, du côté du vignoble qu’affectionnait Louis XIV J’ai adoré cette moto, une vraie révélation pour moi que quelques percherons alimentent mon bonheur de motard bien plus efficacement qu’un troupeau de pur-sang Ce fut aussi la confirmation qu’un peu de confort associé à une bonne position naturelle en selle est un gage de décontraction des orteils aux zygomatiques Confirmation aussi que j’apprécie en bon auvergnat une moto qui consomme peu
Tu as très certainement un début de réponse sur le sujet dans le sujet concernant la restauration de Kevin
En réponse à ZephO (post 274340) ”… Ce qui est primordial, c’est que la bobine gauche alimente 2 et 3, et l’autre 1 et 4, pour que les étincelles se produisent au PMH Chacune des bobines alimente ses deux bougies à chaque tour moteur, ,sans différencier si le piston correspondant est en phase de compression ou d’échappement La bougie d’un cylindre émet donc une étincelle « perdue » tous les deux tours moteur ”
Elève Janot, 100 lignes de » je devrais lire les messages précédents plutôt que de feignasser »
Tu as peut-être des gicleurs de ralenti trop petits ‚Essaie de réduire les entrées d’air Tu peux mettre du scotch sur les filtres, ou bien des chaussettes propres, ou tout autre moyen facilement réversible
En réponse à lezef (post 274648) ”Pourtant elle fonctionnait nickel apres avoir remonte le cabu avec les pieces neuves
Peut etre l allumage ?”Quels gicleurs ont-ils été montés (85,88 ou 90) ? Les gicleurs de ralenti de 38, c’est pas un peu gros ? Les vis de richesse ont-elles été déposées ? Sont-elles neuves ? De combien de tours sont-elles dévissées ? ‚
Si tu as une fuite au collecteur, elle doit être aussi détectable à son souffle Pour « ausculter un moteur »; il est possible d’avoir recours à un stéthoscope, ou à défaut, une tige métallique que tu colles à ton oreille Les bruits sont assez surprenants et inquiétants, mais cela permet de situer une anomalie. Ton collecteur est-il bien serré ?
