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Feelooz a raison, les clignos sont mal placés. Esthétiquement ça ne le fait pas. Je vais travailler pour les intégrer près de la plaque. ‚Va falloir fabriquer une patte savante …‚
En réponse à Feelooz (post 276848) ”Arrrrgghhhhh !!!!! ‚Tu peux pas les descendre un peu, dans l’évidement des sacoches, juste un peu en dessous ?”
J’y ai pensé bien sûr, et essayé, mais leur forme ne correspond pas, et comme il faut tirer les sacoches en arrière pour les enlever, il faudrait déporter les clignos bien trop sur l’arrière. c’est pas simple, d’autant que je n’ai pas voulu détruire le faisceau d’origine. Possible que j’investissasse dans une poignée passager porte-paquets, les clignos se trouveraient juste en dessous et sur le côté du plateau Ou alors autre chose, je cogite. Mais là, c’est fonctionnel et réglementaire, ça peut aller au rasso
En réponse à Olive (post 276830) ”Reste à trouver des mini clignotants ou à tige courte.
‚”Non, pas possible, enfin très difficile. j’ai des clignos neufs, assortis identiques à ceux de l’avant, j’aime les clignos qui clignotent bien et se voient (qui jouent leur rôle quoi !), donc je garde les clignos d’origine Ca va donner quelque chose comme ça ‚
@Lezef Ch’suis flatté de la comparaison avec Lolo Cochet, m’enfin, sur ce coup, ça sent la préméditation ou le picolage
Pour donner une idée de la différence entre les valises en cuir d’origine Triumph et celles d’origine 1200 Trophy Pour moi, y a pas photo, même le côté vintage est préservé
Avec de gros avantages pour les dernières : Fermeture à clé Amovibles d’un tour de clé Capacité de plus du double (31 litres contre 14 litres) Poids maxi recommandé double (6 kg contre 3 kg) Etanchéïté ‚Abaissement du centre de gravité Un casque rentre facilement avec de la place à côté 
En réponse à Olive (post 276804) ”Hà¢te de voir tout ça monté.”
Facile, j’ai bossé tout l’aprem, comme dans un rêve, les trous où il faut, pas une égratignure, etc … ‚
En réponse à Olive (post 276804) ”
‚ sacrément équipé ton pote !!”C’est son boulot, alors, vaut mieux qu’il soit équipé
Prochaine étape : je dois finaliser le montage sur la moto en perçant les trous de fixation juste où il faut, les tarauder, constater et corriger les petits défauts Etape suivante : démontage, peinture (faudrait que la température augment un chouia et achat d’une belle visserie Et enfin le remontage et la repose Dans une semaine, ce devrait être bon, et fin prêt pour le rasso
Le même plat d’alu de 10 mm a servi à la confection d’une extension aux deux platines latérales des valises J’avais juste découpé un gabarit dans du carton C’est là-dessus que viendront se fixer les poignées latérales de la W800
‚Il a aussi bouché les trous en trop ‚ Avant 
Après 
Je lui ai amené des pièces à modifier, à rapiécier, à consolider J’ai fait ce que je pouvais faire pour lui faciliter la tà¢che Alors, il m’a trouvé deux plats d’alu de 10 mm pour les deux tubes taraudés que j’avais usinés moi-même
Coupés à la bonne longueur, et soudés aux tubes, cela fera deux pattes de fixation très acceptable pour les serrures des valises ‚ 
Chez le Fifi, ça sent l’atelier où il se passe de bonnes choses Ca sent le métal coupé, poncé, soudé, poli, une odeur à nulle autre pareille
Matinée soudage en compagnie de Fifi, mon copain préféré quand j’ai des trucs à souder En attendant, hier, j’ai récupéré mes couvercles de valises chez Yves, mon copain préféré quand j’ai des trucs à peindre Il n’est pas content de sa peinture, vu que des moucherons sont venus s’inviter à la fête du pistolet Bin, moi, ch’suis très satisfait du résultat, ça donne un côté « nature morte » aux valises, et c’est à peine visible
