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En réponse à kosak (post 277094) ”J’ai fait un petit tour hier après-midi, avec un nouveau filtre à air que j’ai reçu, la moto marche très bien, je vais pouvoir redonner à brico le sien, il n’en a pas vraiment besoin en ce moment. Voilà une affaire réglée….”
Tant mieux. Est-ce le filtre à air d’origine que tu as monté ? De mémoire, je t’avais laissé la moto avec un K&N « origine »
1400 bornes au compteur, et bilan très satisfaisant Tout est au rdv comme je l’attendais, avec même des raffinements que je ne soupçonnais pas. Par contre, faudra que je tire les oreilles à mr Triumph pour son choix contestable d’amortisseurs. En solo, passe encore, on se doute qu’il ne faut pas brusquer la bestiasse si la route est défoncée, mais alors en duo, c’est la cata totale, sauf si la route est du billard. Et vas-y que ça pompe comme une vieille américaine (une voiture, hein !), et que ça pompe sans vouloir s’arrêter de pomper, même que le réglage du ressort ne sert à rien. Alors, à force de pomper, ces cons de ressorts ne comprennent plus rien et confondent les trous et les bosses au lieu de faire copain avec. Les possesseurs de Bonneville le disent tous, mais moi, je fais aussi la différence avec les amortos de la Thruxton, c’est le jour et la nuit. J’étais prévenu, le concessionnaire ne me l’avait pas caché, va falloir envisager le remplacement par des choses plus en rapport avec un duo confortable et un semblant d’attaque respectable ‚
Après un gros WE en Dordogne, et le tour du Sancy avec Flam, le montage des sacoches est validé. Y a moyen de les rapprocher un peu du centre de gravité, mais c’est chipoter. ‚Y a encore un peu de finition à faire aussi, mais elles iront comme ça au rasso.
Il me reste à valider la conception, en bouffant quelques kilomètres Le rasso sera l’occasion idéale pour ça Maintenant, place àla R2H1, qui attend patiemment sa mise en route
Remontage des pièces peintes ce matin, et c’est impec Tous les boulons sont désormais assortis Le renfort le long de l’amorto apporte une meilleure rigidité à l’ensemble j’ai choisi de le mettre là pour qu’on le distingue le moins possible ‚
En réponse à Fiston (post 276964) ”Ouais, là ça s’intègre bien.
‚ Les évidements, tu n’as qu’à dire que c’est prévu pour les canettes lors des pauses
”De là à réaliser la chose, y a pas énormément d’efforts à fournir …
La comparaison avec la R60 est flatteuse Qui aurait craché à l’époque sur une R60 de 80 cv, avec ABS et aucun problème de carbus ?
Merci de vos compliments que ma modestie légendaire ne me permet d’accepter qu’en rougissant de contentement C’est vrai que j’ai fait un boulot d’une telle qualité que même les bricoleurs les plus doués espèrent apercevoir de loin un jour le bas de l’escalier qui pourraient les amener à un tel niveau d’excellence. Bon, c’est pas tout ça, mais j’ai aussi créé un renfort le long des amortos, bien utile pour rigidifier encore l’ensemble Le tout est en peinture, à l’exception des deux platines prises sur la fixation des repose-pieds, car je ne sais pas encore quelle utilité supplémentaire leur donner Je me laisse le temps de la cogitation sur le futur de leur avenir. J’ai aussi fait un tour chez mon marchand de vis préféré car une belle visserie donne toujours une belle touche de finition
Voilà le résultat de l’intégration des clignos Je dois dire que j’ai de la chance, parce que ça rentre à 3 – 4 mm, pas plus Merci de m’avoir poussé au cul pour les mettre ici ! C’est propre, connexion électriques invisibles A tester maintenant sur quelques kilomètres Et cerise sur la gà¢teau, vu de l’arrière, les clignos masquent les platines de fixation des sacoches. Inattendu, mais bonne surprise !
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En réponse à marcello 63 (post 276940) ”tu as fait comment pour plier ton plat, étau ou plieuse”
Dans l’étau ! C’est quoi une plieuse ?
En réponse à lolo (post 276871) ”Ca se fait aussi dans d autres marques ,exemple au hasard la GTR 1400 et la ZZR 1400
‚”C’est presque les mêmes motos, non ? Ou je me trompe ?
En réponse à yw45 (post 276923) ”Très beau travail d’adaptation ! Bravo !”
Ch’suis assez satisfait, mais ça ira mieux demain quand j’aurai fait le montage et constaté que c’est comme je l’imagine Ca m’a permis d’utiliser un bout de plat d’acier qui trainait dans le garage en attente depuis très longtemps Pas facile de le mettre en forme avec les bonnes côtes, de trouver les bons angles de pliage ‚
En réponse à yw45 (post 276923) ”Autant j’apprécie le look de la Thruxton, autant la T120 ne me correspond pas .
”La T120, c’est pour tailler la route confortablement, et les valises, c’est pour le côté pratique Moi non plus, je ne trouve pas ça beau, mais quand on est en selle, on ne les voit pas, les valises … C’est quand même à mon sens plus joli qu’un top-case
Comme à mon habitude, et je crois que c’est essentiel sur une moto neuve, j’ai cogité pour que le retour strict à l’origine soit possible. Aucune pièce n’a donc été blessée dans la transformation Le faisceau et les connectiques seront totalement invisibles, et la patte elle-même sera très peu visible. ‚
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