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Passé une bonne heure à briquer la merguez anglaise ce matin Elle brille comme un penny neuf Désolé de vous avoir présenté au rasso une Bonneville un peu sale, mais j’avais roulé avec Flam en retour de Corse, je voulais être raccord, et pas eu le temps de m’en occuper, de la faire briller avant le rasso
Ces impacts ne sont pas grand chose Achète une protection et un carter neuf, et garde le carter abimé au cas où, pour toi ou un zéphyrien dans le besoin Changer le joint, oui, c’est obligatoire, et vidanger l’huile, c’est une évidence, à moins que ce carter ne soit qu’un cache sans huile derrière Sinon, on peut aussi pencher la moto côté droit, mais perso, je n’assume pas la responsabilité d’un réservoir cabossé en cas de chute Au pire, si tu ne veux pas changer l’huile, tu vidanges et tu remets l’huile. Et n’oublies pas que c’est beaucoup mieux de bricoler une moto qui n’est pas sur sa latérale L’achat d’un sabot et d’une béquille d’atelier, outre le fait qu’ils facilitent la vie au quotidien, est une bonne chose pour la bricole ‚A moins que tu aies une béquille centrale …
Y a juste un truc auquel il faut que je trouve une solution sur cette moto, c’est le problème des bruits d’air engendrés par le pare-brise C’est pas que ce soit très génant, mais ce serait bien mieux sans, ça permettrait de mieux entendre le moteur qui justement, lui, est doté d’un échappement qui fait dans la discrétion sonore et demande le silence pour faire apprécier sa musique tribale Ce pare-brise permet de rouler largement au delà des limites en restant droit comme un « I » sur la moto, aucun grief à relever concernant la protection au vent Il est gros, mais très bien fixé, ne vibre pas, et a le bon goût d’être très translucide pour passer le plus possible inaperçu Alors avant de modifier quoi que ce soit, je vais l’essayer avec un autre casque, car j’entrevois bien que le problème du bruit vient en grande partie de mon ARAI, qui justement est plutôt silencieux quand il est sur la Thruxton avec le vent en pleine poire ou sur le Vmax derrière la petite bulle haut perchée.
Ah bouse ! Je ne demande pas si c’était avant ou après le pousse-café, hein, pas la peine, on a un début de réponse. Je crois que Flam et toi avez un sujet commun
Elles sont un peu noires, mais ce qui est intéressant, c’est de savoir comment ont été faits les derniers km. ‚Sinon, impossible de poser un diagnostic Si c’est au ralenti, elles peuvent vite devenir noires, surtout s’il fait chaud
Ce serait bien d’avoir la photo d’une bougie après avoir tourné 5 mn au ralenti ou en ville, et une photo d’une bougie après avoir tiré sur le moteur pendant 30 secondes sans le laisser redescendre au ralenti pour l’arrêter. Des coups de gaz de 5 à 8000 rpm font l’affaire ‚(Dans les deux cas, surtout le deuxième, tu attends un chouia avant de déposer une bougie)
Les amortos sont commandés depuis le rasso Le prix fait un peu mal au Q, mais si c’est pour rester sur la route et rouler confortablement, ça vaut le coup, et le coût aussi. J’ai choisi des EMC Black and Chrome. Faut débourser 840 ç sur le site, et mon concess fait un effort de 50 ç. Je n’ai pas de frais de port EMC demande le poids du pilote, du SDS, des bagages, du style de conduite et du pourcentage duo/solo Tout cela pour choisir le bon ressort, la bonne longueur et régler l’amorto aux petits oignons Ensuite, c’est au proprio de se débrouiller en affinant si besoin grà¢ce à la précontrainte du ressort et la molette qui règle à la fois et de manière harmonieuse l’hydraulique en détente et compression. C’est très simple, on dévisse pour plus de confort et on visse pour une meilleure tenue de route. Je ferai un petit topo car ça peut concerner pas mal d’entre nous aussi, les zéphyr étant toutes plus ou moins vieillissantes. Ces amortos sophistiqués sont une bonne solution pour les motos à deux amortisseurs, avec des réglages simples à comprendre, donc utilisables
En réponse à Lilana (post 277630) ”Oui je suis trop contente d être parmi vous”
Joie partagée, sois en certaine ! Mais avant de t’attirer les foudres de Lolo Le Magnifique, comte de La Cèbe, et de ses vassaux, tu devrais compléter ton profil N’hésite pas à solliciter notre aide si tu n’y arrives pas
En réponse à gederick (post 277522) ”je n’ai pas trouvé de sujet dédié au gilet jaune. j’en ai trouvé un homologué qui est si petit replié quil tient tout au fond de la « queue de canard » cerise sur le gà¢teau, il coute une misère . https://www.amazon.fr/dp/B07DPBZFM6?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details ‚‚‚‚ ”
Est-ce une bonne raison pour le mettre ici ? ‚Il y a ce sujet :Le matos de sécurité
La mob a,
à causegrà¢ce aurasso, passé les 2250 km au compteur 752 pour le rasso, avec une moyenne de 3,70l/100 km, et même un record au retour, parcouru de manière machinale sur des routes sans obstacles et rectilignes, à vitesse légale et souvent au régulateur, une moitié à 110, l’autre à 90, de 3,36l/100km. Sur les portions à 90, le calculateur de bord m’indiquait une conso instantanée oscillant entre 2,3 et 2,8, ce qui m’amène à penser que descendre en dessous des 3 litres aux 100 est peut-être possible (en Beauce uniquement) Bon, ça n’a aucun intérêt sinon de donner un sens aux étapes longues et monotones, mais je trouve que cette conso est très bien maitrisée. La démultiplication très longue en est sans doute aussi à l’origine, le bouzin tournant seulement à 2700 rpm à 100km/h, 3500 rpm à 130. Est-ce que le gros pare-brise et les sacoches influent de manière positive ou négative sur cette conso ? ‚A l’aller, dans à peu près les mêmes conditions, j’avais relevé 4l/100km, alors que j’avais installé le petit et très moche déflecteur prêté par mon pote Yves, qui apportait un tout petit chouia de protection supplémentaire, et encore pas sûr, en réduisant les courants d’air sur le casque. ‚
En réponse à fabrice68 (post 277481) ”Pour la photo, je parlais d’une photo extérieure du tendeur.”
Pour savoir s’il s’agit d’un tendeur « mécanique » ou d’un automatique ‚Sans ça, comment te donner les conseils ?
J’ai renommé ton sujet et l’ai placé dans une rubrique plus en rapport que « tutos pour se servir du forum »; qui est la rubrique par défaut pour un nouveau sujet, qu’il faut penser à modifier lorsque tu crées un sujet. Alors, à ce niveau, on ne parle plus de conso anormale, mais de fuite de carburant A mon sens il est strictement impossible qu’une 11 consomme autant tout en fonctionnant correctement Ou alors …. suis le conseil de tonton Brico !
