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Réponses
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En réponse à san babew (post 155631]Bonjour tout le monde. J’ai un ami qui m’a dit qu’il est possible de régler la richesse juste avec régime du ralenti. Quelqu’un l’a déjà fait?”
Ben la richesse, ça se règle au ralenti, t’as déjà vu quelqu’un le faire autrement ?
Je me méfierais de cette clé pour les petits couples, le bras de levier me semble immense pour serrer à 20 Nm, qui est une valeur très faible.
En réponse à magao06 (post 155603]En réponse à ZephyrOliv (post 155581]Je pensais que ta peinture était nickel Prune, très belle couleur. J’adore celle de Vidordur, tu devrais te renseigner”
Vivordur ? Quelle est la couleur de sa moto, pourrais tu m’envoyer le lien vers un cliché ? Merci par avance.”[/i]
Je n’ai pas de photos sous la main. Renseigne toi auprès de lui C’est une sorte de Violine très foncé, magnifique au soleil
Salut Patou Allez, c’est cadeau, plutôt que la quantité, tu mesures la hauteur dans le tube C’est sur mon blog, en espérant effectivement te voir sur le fofo plus souvent. http://kawasaki1100zephyr.blogspot.fr/p/pour-lever-lavant-de-la-moto-jutilise.html
Je pensais que ta peinture était nickel Prune, très belle couleur. J’adore celle de Vidordur, tu devrais te renseigner
En réponse à Smartos72 (post 155551]Te moi j,ai sorti les vis mais rien ne bouge même pas moi help!”
Es-tu sûr d’avoir enlevé toutes les vis ?
En réponse à Seb33 (post 155535]le régulateur reste sous le réservoir! je n’ai aucuns intérêt a le changer de place !! Pour le reste qui ira dans la boite, normalement, ca doit pas chauffer !!”
J’ai assisté l’an dernier à l’incendie d’une batterie pendant une balade, sur une 600 Hornet. Vaut quand même mieux qu’elle soit à part, ou prévoir un coupe-circuit sur le pôle positif.
En réponse à zetienne (post 155494]le pointeau coinçait dans son logement, et maintenant tout est bien droit. Voilà pour l’anecdote.”
C’est Momone qui doit être contente !
En réponse à Seb33 (post 155525]Mais aucunes craintes ici, d’origine il est planqué sous le réservoir !!”
Y a p’tet une circulation d’air sous le réservoir à l’origine. Tu devrais faire une séparation entre la batterie et le reste. C’est pas très prudent de mettre tout ça ensemble.
En réponse à CBX (post 155251]C’est là qu’on se rend compte qu’une remise en état n’est pas gratuite et que les mobs refaites en vente que certains trouvent « trop chères » ne le sont pas tant que ça. Hervé : le moment est venu de te poser la vraie question : je continue pour le plaisir d’avoir une mob qui me plait mais sans volonté de m’y retrouver financièrement, ou ça ne me passionne pas plus que ça et j’arrête les frais ??.”
Pour illustrer ces propos, je suis passé ce matin chez mon pote César. Il ne trouvait pas de « vraie Katana » à moins de 4000 ç. Il a donc porté son choix sur une 1100 GSXEZ, au même moteur, dans le but de la transformer en « Katana » Moto achetée 900 euros, juste tournante. Il l’a maintenant terminée, et je vous fais le détail approximatif des déboires qu’il a dû affronter. Faut vraiment s’entêter dans son projet, mais qui le lui reprochera, car le résultat est éblouissant, mais à quel prix ! Achat d’un réservoir, de la selle, du dosseret arrière, du carénage de Katana. Modifications et renforts du cadre dans l’esprit de ce qui se faisait à l’époque en compétition Peintures, finitions, le travail est parfait et César a aujourd’hui une moto dont il a toujours rêvé. Le moteur a malheureusement causé quelques soucis, dont remplacement d’une bielle et de sa contre-masse remplacement de toutes les soupapes , remplacement de tout l’embrayage et de cinq pignons de boite, …. Du coup, il est allé plus loin et en a rajouté, avec quatre pistons forgés Wiseco, réalésage en 1135 cm3, préparation de la culasse César fait énormément lui-même. S’il revendait la moto 10000 euros, il entrerait juste dans ses fonds, sans compter le temps passé. Or, qui lui en donnerait 10000 euros ? Moi, je lui dit bravo, c’est tout ce qui compte, et il me tarde de l’essayer, la bête, qui me semble t-il respire à pleins poumons
En réponse à CBX (post 155251]C’est là qu’on se rend compte qu’une remise en état n’est pas gratuite et que les mobs refaites en vente que certains trouvent « trop chères » ne le sont pas tant que ça.”
C’est pour cette raison que je ne regrette pas l’argent englouti, ou investi, c’est comme on veut, dans l’achat de ma 1300. Pas refaite à neuf, mais gardée neuve par son premier proprio. Y doit y avoir un post sur ce sujet, concernant l’argent qu’on peut ne pas gagner ou ne peut pas gagner, c’est comme on veut, en retapant des véhicules, mais je ne le retrouve pas.
En réponse à fabrice68 (post 155214]Il fait aussi 2950trs mais 370w, quand j’étais petit jai mangé des épinards mais par rapport à toi je suis une crevête, peut-être que j’appuie trop fort en tout cas je le laisse bien prendre ses tours ensuite j’approche la pièce à polir et en général il freine.”
Tout dépend aussi du diamètre et de l’épaisseur des disques, un disque plus grand et plus épais freinera plus rapidement le touret, question de couple à vaincre.
En réponse à Jeazac (post 155215]j’avais dans l’idée de m’acheter ça plus tard, vous en pensez quoi ? https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/touret-a-meuler-meule-brosse-peugeot-energygrind-150bp-350-w-e1400236894 en mettant alternativement brosse et disque coton”
J’en dis qu’on a une spécialiste de Leroy et de Merlin sur le fofo qui pourrait peut-être te renseigner. Mettre alternativement les disques, c’est moins bien que d’avoir deux tourets, ou un double.
