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Ce qui me gêne le plus, ce n’est pas le dessin. Ici, on se tamponne des côtes d’ortografe, sauf à Zéphyr et à Kawasaki. Je rigole, hein, quoique …
Bienvenue chez nous avec ta verte qui ne peut donc pas cacher qu’elle est une Kawa Pour tes soins, il vaudra mieux ouvrir un sujet différent de ta présentation, genre « réno de la 11 de Jojo »
Bienvenue chez nous avec ta 11 qui d’après son équipement, a du voir du pays N’oublies pas de compléter ton profil !
Rebienvenue ! Pour ma part, je préfère ma RS noire
‚, mais celle-ci est peu courante et très belle aussiSujet déplacé dans la bonne rubrique Merci de ce petit tuto détaillé avec de belles photos Avec une photo du piston de ces joints et du ressort prêt à poser, on verrait mieux ce à quoi ça doit ressembler
En réponse à andre_damien03 (post 282976) ”Je suis ce post avec grand intérêt car je le trouve utile à ceusses qui bricolent récupèrent arrangent etc leurs belles Zephyrs. mais attention, il me semble qu’il faut avertir que certaines pièces comme celles de sécurité ( freins cà¢bles pneus etc …..) ne sont à choisir que dans le modèle d’origine. Je ne sais pas s’il y a vraiment un danger possible ou pas mais en cas de pépin grave……? bref, pour le moins, a tout document établit il conviendrait peut être de mettre un avertissement clair comme par exemple << privilégier les pièces d'origine du modèle en question.....etc >> sinon pour les pièces sans craintes, ça peux être très utiles de savoir que l’on peut se servir sur un autre modèle de moto ”
Il y a toujours un risque à remplacer une pièce par une autre, même une pièce d’origine, qui doit être posée selon des règles qu’un non mécanicien n’est pas censé connaître. Quelquefois, c’est facile, quelquefois moins simple qu’il n’y parait C’est sûr que dès qu’on touche les freins et la direction, on touche à la sécurité, mais le forum ne peut être tenu pour responsable d’un mauvais montage A nous tous de veiller que dans nos pages, aucun mauvais conseil ne soit donné. Il faut bien différencier les pièces d’origine communes à certains modèles des pièces d’origine compatibles d’un modèle à l’autre, des pièces adaptables, qu’il faut donc adapter car elles ne sont pas « Plug and Play » Exemple : les amortos des zéphyr ne portent pas la même référence, mais rien ne dit qu’il ne sont pas interchangeables « Plug and play »; rien ne dit que ce ne sont pas les mêmes caractéristiques, mais peut-être avec des systèmes de fixation différents C’est un sujet délicat, pour lequel l’expertise au cas par cas des membres du forum est à mon sens indispensable. Un tableau référent de ces compatibilités peut juste être une base saine de discussion, sans omettre justement ces discussions. C’est cela le forum
En réponse à Polo59619 (post 282959) ”Salut leGlaude, une info en plus grà¢ce à Zétienne : les phares sont identiques sur les 3 Zéphyr .”
Plus exactement : les diamètres des phares et les cerclages sont identiques. Pour lz reste, pas sûr du tout. Ce sujet réclame beaucoup d’attention pour pas être sujet à caution
Je ne suis pas certain que le schéma de montage doive être respecté. il est logique et préférable que le carbu maitre (celui commandé par les cà¢bles) soit relié au robinet. Mais tout ce fourbi, à condition d’être étanche et non pincé, fonctionne dans toutes les configurations. Je pense que le schéma de montage est étudié pour un passage des durites libre de frottements et de contraintes, vu que la place est assez limitée
Faudrait surtout que ceux qui savent confirment ou infirment : les amortos des zephyr sont-ils interchangeables ?
Le point essentiel du circuit de durites de dépression, c’est qu’il soit strictement étanche et sans pincement.
‚ Un petit schema, peut-être ?