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Pareil, elle me manque un peu pour son esthétique. Mais je n’ai aucun regret d’avoir changé. ‚Par contre j’irai bien essayé la 800 à l’occasion pour comparer.
Exactement, et c’est vraiment ce qui me plait sur cette moto. C’est un couteau suisse, elle sait tout faire : rouler cool ou de façon plus sportive, seul ou à 2, avec ou sans bagage… Et tout ça dans un confort assez remarquable vu que les amortos ne sont pas réglables, sauf la précharge du ressort arrière.
En réponse à Olivier95 (post 282408) ”J’ai une p’tite question pour vous les V-Stormistes, pourquoi avez vous choisi la 650 et non pas la 800 ??”
Déjà la 800 routière (VStrom 800 SE) n’arrive en concession que maintenant (modèle 2024), la version actuelle est la version tout terrain (VStrom 800 DE) donc plus haute et plus typé chemin, ce qui est inutile pour moi. Ensuite coté budget, elle est bien plus chère. ‚Et puis honnêtement vu les routes autour de chez moi la 650 suffit largement même en duo.
En réponse à Polo59619 (post 282407) ”Le scotoiller c’est le système de graissage par gravité ou c’est le système qui se branche sur la dépression (pour faire couler l’huile) ? ‚”
Celui à dépression. Pareil, c’était graisse à base de téflon. Et franchement je trouvais ça plus efficace et propre que le scotoiller.
Aller un petit retour sur la VStrom, après 3000 km parcourus depuis cet été, on l’adore. La réhausse guidon et la grille ont fait leur job. La moto nous convient très bien comme ça. Coté bagage, en septembre on est parti 3 jours avec nos affaires dans les valises et top-case. Tout est rentré sans difficulté. C’était pendant la canicule avec 37∞C en roulant… Et bien on était content d’avoir de quoi ranger les vestes, casques et même chaussures de moto dans les rangements. Une paire de basquettes en toile et on a pu visiter sans souffrir de la chaleur. Pour moi, le seul truc que je n’aime pas du tout, c’est le scotoiller. En fait, ça pourri la jante avec du gras difficile à nettoyer, il ne faut pas oublier de le recharger et de le régler en fonction de la température extérieur pour ne pas en avoir trop ou pas assez. Au final, le graissage manuel après chaque nettoyage me semblait plus simple, plus homogène et le lavage plus facile. Bref, je me demande si je ne vais pas le virer et le revendre (en plus j’ai acheté une recharge neuve de liquide…).
C’est clair, revoir des motos intéressantes sous les 6.000ç, même si ce ne sont que des 400cm3, c’est quand même sympa par les temps actuels où tout est de plus en plus cher.
Alors là, j’adore. Clairement la Speed 400 ressemble à la Royal Enfield HNTR 350. Mais avec plus de puissance et certainement de finition que celle-ci. C’est le genre de bécane que j’irai essayer dès qu’elle sera dispo.
En réponse à Flam (post 281548) ”Cela devrait être intégré à la déco du casque, mais il existe des bandes de couleur ou noires qui peuvent moins enlaidir..”
Ca n’est pas intégré au design d’origine car la France est un des rares pays à obliger de les avoir. Perso les derniers casques achetés sont noirs et j’ai mis des refléchissant noir, ça reste assez discret comme ça.
C’est le problème du sud avec de fortes chaleurs… En balade dans les Alpes avec 35∞C (à l’ombre), j’arrivais à avoir seulement le dernier carré éteint. Dès que je passais en agglomération à 50km/h, il pouvait s’allumer et dès que je recommençais à rouler en sortie d’agglo il s’éteignait de nouveau. Le ventillo était toujours allumé. En allant au travail du coté d’Aix à 9h00 du mat j’avais aussi le ventillateur à 5 barres sur 6… Mais je n’ai jamais fait de roulage en ville dans les bouchons, sinon j’imagine facilement la surchauffe possible. C’est pour cela que sur le modèle 2021, le radiateur a été changé pour un plus gros. Ici en Mayenne, je n’ai jamais eu plus que 4 barres allumées avec 25∞C à l’ombre de température max. Comme j’ai vendu la moto, je n’ai pas testé à plus chaud. Mais je dois dire aussi qu’à 30∞C en température affichée en roulant à 80km/h sur route, en Mayenne, le ressenti de la chaleur est vraiment moins « étouffant » que dansle 06 ou 83. C’est plus respirable et supportable par ici. J’imagine que cela a aussi son importance quant au fait que le moteur garde encore plus de chaleur dans le sud.
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