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En fait mon HJC I70 a la visière solaire et passage pour les branches de lunettes, mais ne pouvait pas passer en mode Jet. Par contre niveau poids, il est 250g plus lourd que le Glamster et sur longue distance ça se ressent pas mal. Et comme les 2 sont bruyant, j’ai privilégié le look et le poids à la visière solaire et au passage de lunette… Le I70, je l’utilise encore pour aller en ville comme ça je ne crains pas qu’il prenne un coup au milieu de la foule… Le tout c’est de trouver chaussure à son pied.
En réponse à Thierry (post 242952]Non, non, je ne parle pas du bruit du pot mais du bruit du casque.”
C’est vrai que le bruit dans le casque est bien présent. Mais c’était le cas de mes anciens casques j’y suis habitué donc pas de soucis pour moi. Après le fait d’avoir du bruit dans le casque, j’imagine que c’est comme les poignets chauffantes, tant que tu n’as pas essayé c’est pas grave de ne pas en avoir, mais une fois testé, tu n’as plus envie de t’en passer (c’est mon avis perso…) :mdr
En réponse à Thierry (post 242928]Il est clair que pour faire une sortie sur un weekend comme les Alpes Mancelles ce n’est pas le casque que je prendrais sauf à avoir des bouchons d’oreilles mais je ne supporte pas ces trucs là… Donc…?”
On a fait 2.700 km en 10 sorties sur 14 jours de vacances avec mon épouse début septembre avec des journées à 450 km et d’autres à 200 km… On n’a pas souffert du bruit du pot entièrement d’origine du Z900RS alors qu’on roule sans bouchon d’oreille. Par contre, on a apprécié son poids très léger car beaucoup moins de douleur au cou après tous ces kilomètres à moto qu’avec le HJC I70 qu’on avait avant. Perso j’ai la mentonnière et le pinlock, ma femme non donc le sien est encore plus léger.
En réponse à Poussy33 (post 242874]Le Glamster c est un casque vintage ce qui veut dire pas de cache nez et pas de mentonnière. Dommage.”
Pas de cache nez, c’est vrai, mais il y a bien une mentonnière sur le Glamster. Pas de fermeture des aérations basses non plus. Mais un poids vraiment intéressant.
La couleur est vraiment très sympa. Il faut que tu nous fasse d’autres photos sous d’autres angles quand la voit dans son ensemble.
En réponse à briconaute (post 240505]Oui ça pose problème car tu v as augmenter ton angle de chasse ce qui va perturber ton inscription en courbe et virage car ta moto se défendra pour aller tout droit . Tu changes ainsi les caractéristiques du cadre ce qui est plus que déconseillé .
”OK merci pour l’explication. Je vais commencer par tenter de régler le guidon différemment en le tournant pour voir ce que ça donne, il me semble réglé bien bas et il y a de la marge pour qu’il soit plus haut en le tournant.
En réponse à gilles88 (post 240489]Bonjour , Oui c’esr facile à faire si tu as une béquille centrale. Sinon moi comme j’en ai pas, j’ai soulevé la bécane avec un palan, Tu démonte la selle et les caches latéraux puis tu passes une bonne cordes. Tu securises le tout avec 2 chandelles sous les platines de repose pieds, on ne plaisante pas avec la sécurité. C’est préférable d’être 2 pour le faire au cas où….. ma compagne était à proximité. Le fabricant recommande de baisser l’avant de 20 mm, j’ai mis 15 mm. Attention au sens de montage. Sinon si tes outils sont près c’est fat en 45 minutes.”
Merci pour ces infos. J’ai une béquille centrale et 2 chandelles, il me semble que je sois prêt à faire la transfo. Le truc qui me gêne c’est que je voudrais laisser l’avant à la même place pour avoir le guidon plus haut et le dos plus droit. Je me demande si ça poserai problème !?
En réponse à donati (post 240455]biellettes de rabaissement – 20 mm 132ç livrée. https://www.mca-online.fr/index.php?route=product/category&path=18&page=2”
Et tu as rabaissé l’avant ? C’est facile à monter ou tu l’as fait faire en concession ?
Manque une photo où on la voit en entier des 2 cotés ;) Tu peux m’en dire plus sur le kit de rabaissement ? Marque, tarif, fournisseur ? Car avec ma selle un peu plus épaisse je ferai bien cette transformation. Est ce facile à faire soit même le changement de biellettes ?
C’est jamais facile de transporter son U sans abîmer la peinture et/ou faire moche. Sur la plupart de mes motos je n’ai jamais réussi à l’intégrer donc j’ai 1 voire 2 blocs disque. Sur la Z900 RS j’ai pas trouvé d’endroit où le mettre non plus, mais j’ai des valises…. L’intégration sur la Triumph est vraiment géniale… Dommage que se soit pas comme ça sur toute.
En réponse à lolo (post 238614]Ces catadiopes latéraux ne sont pas obligatoires en France et en plus je roule pas la nuit :mdr :mdr”
Effectivement il est obligatoire derrière : Article R313-18 du code de la route Mais pas sur les cotés : Article R313-19 du code de la route
