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Elle est vraiment magnifique !!! J’adorerai en avoir une dans ce style, faite avec autant de qualité de fabrication. Bravo
Question pratique, je ne vois pas les clignottant avant et arrière . Ils sont où ? Et l’éclairage et feu de stop arrière, c’est juste la led dans la boucle arrière sous la selle ?En réponse à Zephyrette (post 256815) ”Il y a tout autant de vidéos qui pronent le biocarburants que d’autre qui le déconseillent, je ne rentrerai donc pas dans la surenchère. Je pense que d’un point de vue strictement ecologique ça n’est pas une solution durable. Comme toutes les énergies, la meilleure est celle qu’on ne dépense pas et faire croire que telle ou telle energie est écologique c’est refuser de voir à long terme. Si demain on remplace tous les véhicules par des véhicules à biocarburants, nous n’aurons toujours pas assez d’une Terre pour satisfaire la consommation.”
Je suis bien d’accord sur ce point. C’est comme l’industrie automobile qui vise le tout électrique d’ici 2025 ?!! Mais comment va t’on produire autant d’électricité pour recharger toutes ces voitures ? ‚Et je ne parle pas du temps de recharge…
Perso, je reste de la vieille école avec du SP98 quasi tout le temps dans la Z900RS. Je mets autre chose que si je n’ai pas le choix car plus d’essence et station sans SP98 sur la route à ce moment là. Sur la Bandit 1250 S de 2016 j’avais essayé de rouler en SP95 E10 sur quelques pleins mais j’avais l’impression que le moteur cliquetté plus… Alors j’étais revenu au SP 98.
En réponse à bobx (post 256385) ”L’africa twin a une position selle basse. Je fais 1m80 et je suis en position haute donc avec tes 1m75 ca devrait le faire en position basse Perso j’adore cette moto bonne à tout faire et sans défauts notables . ‚Bon confort en duo et pas mal de place pour la passagère mais un peu haut perchée”
J’ai essayé de monter sur un Afica Twin chez Honda, mais impossible de mettre les pieds par terre. Par contre, je ne sais pas quelle était la position de la selle.
Le projet est mis en stand-by. On vient de trouver la maison de nos rêves ans le Var, donc le budget va partir dans la barraque. Du coup la 2eme moto ne sera pas pour tout de suite. Peut être un projet de moto à bricoler (j’aurais enfin un garage) pour me faire la main…
En réponse à Polo59619 (post 255759) ”J’avais essayé le modèle d’après : confortable et très bonne partie cycle et avec une plus belle tête de fourche. Mais déçu du moteur ; pas assez souple, il me faisait penser à un mono où il faut être au-dessus de 3000 tr/min.”
J’ai eu les mêmes sensations sur la 2017. Moteur qui cogne beaucoup à bas régime et vibre après….
En réponse à williamb (post 256046) ”Salut LeCiao, Super bécanne le CrossRunner, j’en ai eu un pendant 1 an ou 2, j’ai trouvé ça génial ! Je comprends l’avis de Polo, et je me demandais si tu avais testé un CrossTourer, qui pourrait surement te plaire encore plus ?”
Le souci avec la CrossTourer, comme l’Africa Twin ou la Super Ténéré, c’est que la selle est trop haute pour moi. @beurklesharicots je ne suis pas trop fan de la Multistrada, ni de la BMW GS d’ailleurs
Ca va bien avec les couleurs de ta moto. Mais perso je préfère les noires d’origine avec les bords polis. Mais comme tu le dis si bien c’est une affaire de goût et t’en qu’elles te plaisent c’est bien l’essentiel
En réponse à ZephO (post 255993) ”Ces essais te permettent de comprendre que pour le duo, uun multicylindres typé trail est une option envisageable Et si c’est l’option que tu retiens, je t’engage vivement à en essayer d’autres, et notamment une Triumph Tiger, dont certains modèles sont dans tes prix”
Mon choix actuel de motos potentielles, c’est Versys 1000 S, CrossRunner 800 phase 2, GSX 1250 FA. Car on les a essayées et elles nous conviennent. ‚ La Tiger, je n’arrive pas à en trouver par chez moi pour essayer, mais je reste à l’affût. J’ai aussi le v-strom 1000 en tête mais pareil, rien à essayer par chez moi pour l’instant
La recherche continue, vu que je ne suis pas pressé car le rasso est annulé, je prends mon temps pour faire des essais. Hier à la révision du Z900 RS j’en ai profité pour tester 3 motos, un Versys 650 de 2018, Z1000SX 2021 et Versys 1000 S 2021. L’essai du 650 a été très très court… La moto vibre partout à tous les régimes et ma passagère n’a pas du tout aimé la position bien trop haute derrière moi. Donc éliminée. L’essai de la Z1000SX auait pu être aussi court vu la position du passager. penché en avant les jambes trop pliées, madame a detesté. Par contre j’ai voulu rouler un peu avec pour tester mon premier shifter en monté et descente de rapport. C’est très sympa, mais franchement inutile vu ma façon de rouler. Bref éliminée aussi. L’essai de la versys 1000 S (donc avec amortisseur classique), là c’est autre chose. En fait, madame était super bien installé derrière, la moto semble confortable, souple à emmener malgré ses 257 kg. Et coté moteur le 4 cylindres est souple et oncteux à souhait. Franchement, j’ai cru que j’étais sur la Z900 RS, même type de moteur et d’accélération dès les plus bas régimes, une prise d’angle très simple et facile à emmener. Une selle confortable et une position très reposante. Un peu haute sur pà¢te, avec mon 1m75 j’arrive à avoir les 2 plantes de pieds au sol, mais c’est plus haut que la Z900RS. Et les cales pied gênent un peu pour mettre les pied à terre, ils sont pile là on passe le tibia… La protection de la bulle d’origine semble correcte mais perfectible car on ressent un peu l’air aux épaules, par contre le buste et les jambes sont bien protégées (bien plus que sur le v-strom 650 essaayé précédemment). ‚Celle là on la garde…
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