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Réponses
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En réponse à ZephyrOliv (post 201038]En réponse à lolo (post 201037]pour dernière vidéo elle ressemble plus a un 8 cylindres :laugh: et la jauge d essence toujours hs”
Ah non, elle fonctionne la jauge, (ch’suis près de la réserve et moto sur béquille latérale), c’est celle de la 550 de Cat qui merdoie”[/i]
ha non non, c’est bon, elle marche depuis ce week-end (celle de Zézé), c’est vrai que je ne l’ai pas signalé, désolé.
Selle noire, une pointe de vert, mais pas les liseré, peut-être un « K » vert pailleté brillant sur le cul de selle, très 70′
En réponse à ZephyrOliv (post 200504]En réponse à kz750b (post 200478] ensuite elle va recevoir de nouvelles gambettes très haut de gamme”
Genre des jambettes auvergnates ? (Les bougnats sont les meilleurs) http://www.motomag.com/Visite-d-usine-la-revision-des-amortisseurs-Ohlins.html#.W8IV9WgzaM8”%5B/i%5D
Ce qui serait top, c’est que quelqu’un trouve quelque part un gars (ou plusieurs) qui puisse reconditionner nos amortos d’origine
Ha bah oui, j’ai lu de travers, je croyais qu’il allait réellement le faire, je ne voyais pas trop l’intérêt :laugh: :laugh: :laugh: genre : « ouiiiiii ça marche bien, je vais donc tout péter » c’est plus moi ça
En réponse à ROUTman77 (post 200465]… Et je vais la défiabilisée.”
Tu veux dire quoi ? En tout cas, elle va déchirer… au rasso :laugh:
Méthode de barbare pour moi quand j’ai changé mon guidon d’héritage, impossible d’enlever les vis de bout de guidon, frein filet et colle et d’autres trucs font que c’est juste impossible, et même le tournevis à frapper n’y a rien fait, la vis cruciforme est trop fragile. J’ai percé et scié :blush:
Les logos de réservoir sont en relief sur les 750 (plus plat que sur les 11, d’où que tu sort ça Zéph’O :cheer: ) et 550, en revanche, pour les logos des caches latéraux sur 550 c’est un simple sticker
mais oui, carrément, on ne va pas mettre un pouce levé à chaque photo mais on se régale ;) près de 800 vues du post quand même…
