Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
Il y a pas mal d’infos intéressantes dans ce post, j’ai changé ton titre en incluant visserie, cela sera plus facile pour rechercher, d’une manière générale, pensez à inclure quelque mots clés dans vos titres de sujet
En réponse à pierrot974 (post 214980]Bonjour. Moi je fais comme ça :mdr :mdr :mdr
bebeV”MDRLOL mais du coup, 0.00, c’est bon ou pas ? on s’attend quand même à 3.5/4.5
C’est ici qu’on en parlait : http://zephyrclub.fr/forum/50-cycle/57923-jantes-tubeless-a-rayons?start=0
je suis en Dunlop Sportmax Roadsmart III sur mon 750, je voulais essayer les michelin road 5 sur le 11 mais ils ne le font pas en 18″; du coup, j’ai repris les mêmes que ceux du 750. De génération en génération, chaque marque de pneu fait des progrès, difficile de se prononcer entre un millésime 2017 d’une marque et un millésime 2019 d’une autre, en général, je lis tout ce qui est écrit sur le net, surtout les avis contradictoires :cheer:
J’ai pris le kit de réparation (joint de cuve, vis de richesse, joints toriques, pointeaux…) chez EMP : https://ecomotospieces.com/ bien arrivées, bien montées sans souci sinon pour les joints ou pièces spécifiques chez kawa : https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-moto/750-MOTOS/1996/ZEPHYR%20750/ZR750-D1/13790 je viens de commander 4 manchons de boîte à air, réception vendredi ou samedi en magasin
Ben ici : http://zephyrclub.fr/les-tutos/la-carburation ;) démonter la rampe de carbu, ça va mais cette :badlang de boîte à air au remontage !!! Regarde si tes manchons d’arrivée d’air sont souples et s’ils sont bien ajustés, sinon tu vas t’amuser :pinch: Sinon, je me suis calé sur ça https://www.youtube.com/watch?v=9tbjv2juK1E Et zeph’O à fait un tuto aussi : http://bricoletamotoavecoliv.blogspot.com/p/pour-lexemple-cest-une-rampe-de-keihin.html
J’y avais pensé, je crois même que quelqu’un en a parlé dans un autre post, mais une fois sec, ça s’enlève facilement ? Genre on tire sur un bout et tout vient (euh ahem, vous avez compris quoi :pinch: )
En réponse à ZephyrOliv (post 213746]Il est vraiment pas réutilisable, ton joint ?…”
Si peut-être, au pire je prendrais un joint carré comme me l’a suggéré Ben, c’est pas d’une grande importance en fait. ce matin, deux pneus commandés, un kit de réfection pointeau/vis-richesse/joint de cuve et un filtre à huile… Faudrait que je songe à bosser un peu quand même :dry:
En réponse à Ben (post 213712]…Y’a pas moyen de trouver du joint torique au mètre ?”
C’est plutôt un joint carré avec une petite gorge pour emboîter l’autre partie, là il est distendu d’avoir baigné dans l’essence, j’en ai ôté 5cm…
J’ai hà¢te oui ;) Ok ok pour les pneus, je n’insiste pas ! B) Bon voilà où j’en suis : nettoyage extérieur pas trop grossier de la rampe
Puis éparpillage façon puzzle 
Des fonds de cuve assez sales, des agglomérations de vieille essence un peu partout mais tout à l’air en bon état, comme je m’y attendais après avoir entendu les conseils des uns et des autres, un pointeau ne pouvait faire son office tellement il y avait de saleté dans son logement. Deux questions cependant : Je trouve les membranes des boisseaux un peu là¢che, elles sont souples, ni déchirées, ni poreuses, ça le fait si je les garde ? Parce que c’est pas donné donné… 
Ensuite, kawa ne vend pas au détail le joint de boîte à air qui se situe entre le caisson et sa fermeture frontale (là où passent les manchons) vous savez où je peux trouver ça ? 
Demain ou après demain, je reçois quelques joints, je vais pouvoir remonter la boite à air. (à suivre…)
