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Pour info, quelques trucs en plus après mon premier essai: 1. pour les orifices, mieux vaut laisser le robinet d’essence, la jauge et le bouchon du réservoir (celui du dessus) pour les deux premiers traitements (dégraissage et dérouillage). J’avais mis du scotch blindé (gros scotch tressé gris) et je me suis retrouvé avec le produit dégraissant sur le sol. Visiblement, le scotch n’a pas résisté soit à la chaleur soit aux produits. Heureusement, j’avais mis une bache plastique en dessous, ce qui m’a permis de récupérer le produit. 2. pour la dernière étape, le scotch fonctionne bien pour le bouchon de réservoir, mais il faut bien faire attention à ce qu’il n’y ait pas le moindre trou. Pour les trous du robinet d’essence, pas évident de tailler le liège pil poil à la bonne dimension. Mieux vaut sûrement utiliser de la pà¢te à joint. Mes bouchons n’étaient pas complètement étanche et la résine a un peu fuit pendant la nuit de repos. Du coup, quand j’ai remis le robinet, le joint du robinet n’arrivait plus à faire l’étanchéité. J’ai dû frotter avec du papier abrasif comme une malade pour enlever une mince couche de résine . :chaud C’est qu’elle est bien costaud cette résine, une fois séchée. http://www.zephyrclub.fr/components/com_kunena/template/default/images/emoticons/ete002.gif Enfin bon, avec une bonne préparation et un peu d’huile de coude, le traitement est tout à fait réalisable, même par une novice en mécanique ;)
Super, merci pour les réponses. Désolée pour la présentation, mais je n’avais pas trouvé l’endroit pour la faire (pas du bien cherché ;) Deux questions annexes : – faut-il boucher les orifices de vis avec du liège + pà¢te à bois comme recommandé ou le scotch suffit-il (et sans problème pour revisser après résine) ? – faut-il boucher de manière particulière l’orifice où se branche la durite de mise à l’air (à l’arrière à droite du réservoir) ? Thanks
