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Sujet
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Bonjour à tous,
Quelqu’un a t il déjà fait une vidange de fourche ?
Il semble que cela soit bien moins simple que pour une fourche classique sans réglages.
Je viens de regarder le manuel d’atelier, outre la complexité, il faut une quantité d’outils spéciaux. Sont ils vraiment utiles ?
Bref, si quelqu’un à expérimenté cette opération, je suis preneur des infos.
Pascal
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Réponses
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Si les roulements n’ont pas de jeu, pourquoi les changer ?
Parce que passer 50000 , ils ne vont pas tarder à en avoir . Idem pour les joints de fourche . Steph les a changés parce qu’ils fuyaient , moi je les ai changés parce qu’ils vont fuir .
Révision baclée, il manque le changement du filtre à essence ;) Tu regraisses la colonne aussi à 50000 ?
Oups oublié de ma part . Le filtre à essence a bien été changé…avant qu’il ne soit bouché.
Pas utile de re graisser la colonne .
Sur mon tracteur j’ai encore des roulements d’origine. Il date de 1964.
idem pour ma Volvo de 2007 qui a 300 000 km.
😂😂😂
Du préventif sur certaines pièces je veux bien, sur des roulements qui ne lâcheront pas du jour au lendemain on ne prend aucun risque à attendre un éventuel jeu pour les changer, si le jeu arrive un jour d’ailleurs, car c’est quand même le genre de pièces très fiable de nos jours si on ne lave pas au karcher en usage routier.
Du préventif sur certaines pièces je veux bien, sur des roulements qui ne lâcheront pas du jour au lendemain on ne prend aucun risque à attendre un éventuel jeu pour les changer, si le jeu arrive un jour d’ailleurs, car c’est quand même le genre de pièces très fiable de nos jours si on ne lave pas au karcher en usage routier.
Pour accompagner votre information sur les roulements , il faut que vous sachiez que mon gendre Romain est chef d’atelier de la concess Kawa de Brive-la-Gaillarde et que sa préco est basée sur son expérience des retours atelier de la Z900 RS . Il sait que passés les 50000 bornes le changement des roulements intervient assez rapidement . Mais bien sûr , ce n’ est pas une obligation . En ce qui me concerne, mes périples estivaux à l’étranger se font sur une période de trois semaines avec 6500 à 10000 bornes dans ce laps de temps , donc les grosses interventions , je préfère les anticiper .
Ceci étant dit , moi n objet était de vous soumettre la conception d’un outil au moment où il vous fait défaut. En l’occurrence un compresseur de ressort de fourche bricolé à partir de ce qu’il y avait dans mon atelier . Le reste n’a guère d’intérêt .
Si les roulements n’ont pas de jeu, pourquoi les changer ?
Parce que passer 50000 , ils ne vont pas tarder à en avoir . Idem pour les joints de fourche . Steph les a changés parce qu’ils fuyaient , moi je les ai changés parce qu’ils vont fuir .
C’est comme les plaquettes de frein sur les 1100 zeph, on devrait les changer en préventif ! …..
😂😂😂😉😉
Si les roulements n’ont pas de jeu, pourquoi les changer ?
Parce que passer 50000 , ils ne vont pas tarder à en avoir . Idem pour les joints de fourche . Steph les a changés parce qu’ils fuyaient , moi je les ai changés parce qu’ils vont fuir .
C’est comme les plaquettes de frein sur les 1100 zeph, on devrait les changer en préventif ! …..
😂😂😂😉😉Oh la sournoise attaque malveillante ! Sachez Môssieur Yves que la Zéphyr , ça n’a rien à voir . Cette moto là est réservée aux petits déplacements nationaux qui ne sont jamais très loin de sa base et une intervention mécanique est toujours possible sur le bord de la route . Intervenir au pied levé sur la 900 est plus délicat. Les remises à niveau de la Zeph quand elle parcourait avec moi de grandes épopées à l’étranger ont toujours été une source de rencontre et de partage . D’ailleurs, au rasso , ce fut un plaisir de partager ce moment de réfection des freins avec William .
De plus ça fait de bons souvenirs à tout le monde puisqu’on en parle encore . Vas en paix Yves , je ne te hais point .
Une 11, ça se répare, c’est comme de la légitime défense, on agit si c’est nécessaire
Les 900, ça s’entretient, c’est plus comme de la légitime défense préventive, on agit avant de devoir le faire.
Et comme je prône la non violence, je préfère filer à l’anglaise…
Vas en paix Yves , je ne te hais point .
Joyeuses fêtes, Dom !
Je te les souhaite également les meilleurs possible .
J’ai oublié de vous dire : jeux aux soupapes mesurés identiques à la sortie d’usine . Mais face à des Triumph qui filent à l’anglaise ,j’ai le triomphe modeste . C’était juste une information pour les initiés de la Z 900 RS .
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