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Sujet
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Bonjour à Toutes et Tous,
Mes Klaxons ne fonctionnent plus depuis peu. J’ai nettoyé les cosses, les contacts commodo Gauche et toujours rien. J’ai essayé de les brancher en direct et rien non plus. Par contre si je les laisse branchés lors du test en direct batterie, le phare se met en fonction (y’a un loup). Ca sent le court jus.
De plus j’ai remarqué que la batterie se décharge. Il doit y’avoir une fuite de courant. Lorsque l’interrupteur principal est sur off la batterie tient. La Batterie est chargée à 13,3V mais la tension sur les klaxons est à 11V.
J’ai donc repris la vérification visuelle du cablage pour de ce qui est facilement accessible avec nettoyage des contacts.
Arrivé au CDI j’ai trouvé des traces de corrosion dues à une précédente fuite de batterie. Le support était oxydé et de l’acide a coulé sur le CDI. En le démontant pour le nettoyer j’ai trouvé une prise grandement bouffée par l’acide (photos jointes), un peu flippant le truc.
J’ai donc deux question:
1- Selon vous, d’où peut provenir mes problèmes de Klaxons (j’ai retiré le Réservoir pour nettoyer le trop plein. L’aurais je mal remonté en détériorant un cable? J’ai prévu de le retirer)?
2- Où puis je trouver une prise neuve afin de tout remettre en état?
Merci d’avance les copains
Bibizh
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Réponses
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Oula, ça a bien fumé par ici !
Regarde par là, il y a peut-être ton bonheur:
Kit Connecteurs universels
Arf ! C’est pas bien beau tout ça.
Entre un problème de circuit et une broche dans cet état, il est possiblement possible qu’il y a une relation entre les deux.Il y a peut-être un contact malvenu dans cette broche, facilement trouvable en connectant les différents contacts avec un ohmètre
Hello,
Donc impossible de trouver la prise chez le Kawasaki ni ailleurs dans les magasins autos. En même temps.
Mon concess m’a orienté vers ce site: https://www.blinder-electrik.fr/
J’ai commandé. Je vous tiens au « jus ».
Pourquoi tu cherches pas un faisceau entier, ça te fera de la pièce : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2098399910
J’ai bien vu les faisceaux. Mais dans un premier temps je vais voir la prise neuve. Je suis pas fan des prises qui ont déjà chauffées et qui ont plus de 30 ans
Oui en effet ; au bout de 20 ans la partie électrique est bien fatiguée. Dans le ferroviaire, tout les vingt ans on change les faisceaux des trains.
Hello,
En attendant de recevoir la prise (en croisant les doigts pour que ce soit la bonne) j’ai nettoyé la quasi totalité des connections du faisceau, certaines en avaient besoin, mais elles sont toutes en bon état.
Le boitier CDI étant déposé j’ai entrepris de vérifier son isolement via les tables du manuel. Sauf que rien ne correspond. Donc difficile de savoir si il y’a un problème. Je sais que certains équipements (en aéro) ne donne pas les mêmes valeurs que l’on utilise un multimètre digital ou analogique. Est ce que cela se pourrait avec le boitier CDI?
A+
Kawa donnait ces valeurs de contrôle pour son réseau d’après vente et pour une utilisation avec un multimètre fourni par Kawa . C’était tellement long de vérifier toutes les valeurs que les mécanos ne voulaient pas effectuer le contrôle .
Merci les copains.
Oui Brico, je pense qu’ils ne voulaient pas s’ennuyer avec le test. Le multimètre devait en plus être d’époque avec une sensibilité différente. Je vais passer voir chez Leroy Marché si il n’ont pas un entrée de gamme qui pourrait matcher.
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On dirait des cosses de Guzzi … neuves 
bon courage Greg[/quote]C’est tellement bas, que je ne trouve pas les mots 😝😝🤣🤣
Merci les copains. Oui Brico, je pense qu’ils ne voulaient pas s’ennuyer avec le test. Le multimètre devait en plus être d’époque avec une sensibilité différente. Je vais passer voir chez Leroy Marché si il n’ont pas un entrée de gamme qui pourrait matcher.
Je pense qu’en entrée de game tu ne trouveras que des chinoiseries électronique plus facile à fabriquer
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