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Sujet
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C’est l’hiver, le moment de préparer ses vadrouilles du printemps, de l’été et de l’automne prochain :)
Cet été, avec des températures de plus de 35°, j’ai pu remarquer que le téléphone en mode waze sur le guidon s’éteignait rapidement à cause de la surchauffe. Mon vieux Tomtom 550, plus résistant, m’a toutefois agacé par sa lenteur ou son incapacité à trouver les destinations de manière fiable malgré l’utilisation de la carte appropriée. Et je ne parle pas de l’écran trop petit pour ma presbytie avancée. Bref on a laissé Brico se démerder avec sa carte papier, même s’il nous l’a prêtée (à Stef et moi), avec des résultats qu’il vaut mieux passer sous silence.
L’été précédent, je m’étais pris de très très gros orages (flotte au 1/3 des jantes). Au bout de 6h de route, impossible de recharger le tomtom via l’usb A du guidon à cause du déluge. Le téléphone aurait pris son bain dans la petite sacoche de guidon pourtant réputée étanche, sans oublier qu’il faut aussi le recharger.Bref, il fait chaud, c’est chiant, il pleut fort, c’est chiant.
J’envisage d’acheter un carplay adapté à la moto. Pour l’étanchéité, IPX68 ou IPX7 mini, 6 à 7″. Communication avec mon iphone laissé dans la sacoche de réservoir ou dans la poche et pour son autonomie, couplage avec une powerbank de 200g, 10000 mAh, PD 20W. Cà chauffera mais pas autant qu’en plein soleil.
Pour l’alimentation du support du carplay, je pense me greffer aux fils sous la selle qui alimentait une prise allume cigare encombrante et inutile. L’alimentation est après contact il me semble, ce qui pourrait réparer mes étourderies, et le fusible doit être suffisant la conso du carplay étant faible.Le carplay est sensé fonctionner avec des température de -20° à 70°. C’est donc plus résistant que le téléphone ou le Tomtom pour la chaleur. Il complètement fermé, donc niveau étanchéité, cela devrait être bon. Il s’enlève très facilement du support.
Le budget est entre 50 et 100€ avec un écran suffisamment lumineux. Je ne prendrai pas les options caméra avant et arrière ou capteurs TPMS (qui ne sont là que pour tomber en panne).
Qu’en pensez vous ? avez vous déjà installé un truc pareil ? Des conseils ?
bises à tous :)
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Réponses
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USB 5V 3A, ça fait 15W (P=UI, rappelle toi 😉).
Sur prise allume cigare 12,5V avec un fusible de 2A, ça supporte 25W donc à mon avis c’est suffisant. Quant à la stabilité, c’est pareil que direct sur batterie, tu as juste un contact en plus. En USB, ça peut être moins stable si tu as plusieurs accessoires et si ton convertisseur 12V /USB est de mauvaise qualité.
Donc à ta place je testerais avec ton CarPlay sur cette prise avant d’envisager une autre solution plus compliquée.Merci Yves, cela confirme bien ce que j’ai, nos SE sont identiques, nous n’avons pas de prise accessoires digne de ce nom, contrairement à ta Café. Economies au passage au millésime 2022 ?
La prise allume cigare peut fonctionner sans problème pour l’USB-A mais est limite pour l’USB-C s’il est fortement sollicité. Un carplay de bon niveau consomme 1,5 à 2A ampères mais peut avoir des pointes à plus de 3A en fonction de la luminosité et de l’utilisation média, sans compter parfois leurs prises USB intégrées.
J’ai aussi la prise de l’optimate sur la batterie avec des prises SAE.Bref, sans expertise réelle sur la repique dans le faisceau principal, pour moi c’est soit faire faire au concessionnaire, soit faire un truc tout simple, direct batterie avec fusible intégré au câble d’alim du carplay et introduction d’un relais branché au fil de l’allume cigare pour avoir une alim après contact afin d’éviter d’avoir à débrancher systématiquement le carplay à l’arrêt (les carplay n’ont pas de bouton ON/OFF).
Un avantage, c’est que ce branchement peut facilement s’enlever, un autre que les différentes connexions sont proches sous la selle.
PS : Celà m’évite aussi de toucher à l’USB-A du guidon, dont la repique est bien immergé dans les gaines du faisceau !USB 5V 3A, ça fait 15W (P=UI, rappelle toi
). Sur prise allume cigare 12,5V avec un fusible de 2A, ça supporte 25W donc à mon avis c’est suffisant. Quant à la stabilité, c’est pareil que direct sur batterie, tu as juste un contact en plus. En USB, ça peut être moins stable si tu as plusieurs accessoires et si ton convertisseur 12V /USB est de mauvaise qualité. Donc à ta place je testerais avec ton CarPlay sur cette prise avant d’envisager une autre solution plus compliquée.Oui merci, celà ne coûte rien d’essayer avant de passer à mon montage, mais je crois que le carplay si on utilise toutes ses fonctions (même si ce ne sera pas mon cas) peut aller à env 40W.
J’ai sauté le pas après avoir eu mal à la tête pour trier les nombreux modèles dispo, plus ou moins bons. Un Carpuride W702S a atterri sur mon guidon, écran 7″ pour ma presbytie et ma coquetterie d’esquiver les lunettes. Je ne voulais pas un chinois, mais en fait il n’y en pas.
Plug & play ou presque dans les videos sur internet. Mon c.l ! J’y ai passé 2 aprèm !
Rien pour planquer les câbles facilement qu’il faut en plus gainer, une plaque entre les pontets qui fout la grouille et n’est pas compatible avec les supports fournis, un faisceau existant ne laissant que des trous de souris, pas de prise accessoires suffisamment puissante sous la selle donc un relais à installer là où le rapidbike easy, le gilet jaune et le bloque disque prenaient déjà tout la place. J’ai bien ramé !Après quelques gueulantes rageuses au fond du garage suis assez content du montage, les câbles plutôt bien insérés le long du faisceau principal et qui ne polluent pas le guidon, et un réagencement sous la selle qui au final a permis de tout loger correctement. Comme quoi quand il n’y a plus de place, il y en a encore.
Je voulais un écran qui s’enlève facilement pour certains arrêts. Celui là le permet avec une clef qui débloque l’écran, mais le système est mal fichu, bien moins pratique que celui du Tomtom.
L’écran est déporté un peu à droite car le support est fixé juste à côté du pontet. Il faut que je me trouve une vis plus grande que celle fournie pour utiliser un support permettant d’avoir l’écran au centre plus près du guidon. Vais essayer comme çà pour voir, certains disent que c’est plus pratique que de devoir baisser les yeux.Après un premier essai des fonctionnalités, c’est fluide, l’écran est top, et les différents paramétrages, y compris pour l’intercom, sont très faciles.
Cool ! Tu vas pouvoir regarder les séries en roulant !
Sinon, tu as viré la prise allume-cigare ? Je ne l’ai pas entrevue …
Et le Rapid, il était où, avant ?@paolo59 et Williamb : Ah ah, la photo est un peu trompeuse et le fait plus gros qu’en réel quand on est assis sur la moto. 7’’ c’est juste 1,3’’ de plus que mon téléphone, mais j’avais oublié le contour ;). Posé entre les pontets sous les compteurs, ça fait moins impressionnant.
@YW45 : Oui j’ai viré la prise allume cigare pour ne garder que son alimentation. Son + me sert à exciter le relais, et sa masse sert de masse au relais. Le relais est alimenté via le câble permanent de l’optimate qui sert aussi de masse au CarPlay. Avant, le rapidbike était coincé derrière la prise allume cigare sur la tranche.J’ai mis un relais temporisateur 10s pour éviter le double lancement du CarPlay (contact et démarrage) en supposant que comme sur grand nombre de bécanes le démarrage coupe toute alimentation accessoire un bref instant.
Hello,
J’ai essayé toutes les combinaisons possibles avec les supports fournis, rien ne m’allait. J’ai même essayé avec des supports fournis avec le Tomtom, même combat, nul. La plaque entre les pontets de la RS empêche l’utilisation centrale de ces supports. J’ai cherché sur internet, il y a des petites barres surélevées qui se fixent aux emplacement des vis des pontets. Au delà d’être chères, elles sont trop hautes pour moi, et me ramènent le carplay trop près de la figure ;). Finalement j’ai bricolé, en me faisant bien c…r, pour un résultat évident une fois terminé.
J’avais dans le garage un gros raccord caoutchouc de plomberie avec gros cerflex. Découpage d’un 1/3, perçage du raccord en trois points, idem pour le gros cerflex, fixation du support, protection de la barre entre les pontets contre les têtes de vis… et là çà va. Finalement, le carplay s’enlève facilement du support, et pour virer le support, le dévissage d’une seule vis suffit. Bien plus rapide qu’avec les supports fournis.
Essai avec la grosse sacoche de réservoir, no problem, le guidon part bien en butée sans difficulté.
Que ne faut-il faire pour regarder la TV en 900 RS !
De la plomberie ! 
Moi qui pensais que cette moto relevait de la mécanique de précision, de l’horlogerie, de l’électronique de pointe ! 
Super exposé ! Moi qui suis en pleine réflexion pour remplacer mon tomtom 550 cela tombe à pic ! Le tomtom est un bon gps si on l’utilise pour lire des fichiers, des traces, importées depuis un logiciel de planification. C’est ce que je faisais avec le mien pour les longs trajets. Pour ce qui est du mode en simple guidage, il pose les mêmes problèmes que google maps à cause du recalcule constant de l’itinéraire, Ton installation est top et cela me donne quelques pistes à explorer !
Fait nous un retour de tes premiers essais routiers !
1er essai – balade 1h45 avec waze en fonction.
– Iphone parti avec 100% de batterie et revenu avec 87%. J’avais viré les fonctions coûteuses comme l’actualisation en background des applications. Sur le carplay, waze fonctionne sans problème même avec ce paramétrage de l’iphone. Avec une powerbank correcte, aucun souci pour faire une très longue étape en roadtrip.
– Quand tu coupes le contact pour un arrêt, le carplay s’éteint, et redémarre là où il en était à la remise du contact, pas besoin de sortir l’iphone de la poche, tout se reconnecte automatiquement. Aucun problème de coupure ou de lenteur, à n’importe quelle allure.
– L’écran est hyper lisible grâce à sa luminosité bien supérieure à l’iphone, et en positionnement central, la prise d’info du regard est très rapide, même avec un soleil de 3/4 dos pile dessus. Cà c’est cool. La casquette ne me semble pas servir à grand chose.
– Avec les gants d’hiver, aucune difficulté pour naviguer, les icônes sont assez grosses pour ne pas avoir à s’y reprendre à deux fois. Les trois boutons raccourcis sur le guidon ne m’ont pas beaucoup servi, l’intérêt étant juste de revenir au menu principal pour naviguer entre les applications d’une seule pression… ce que je ferai rarement, peut-être pour de la musique sur autoroute, et encore… ou lecture de mails lors d’un arrêt.
Pas encore essayé avec l’intercom mais les essais que j’ai vus semblent indiquer un fonctionnement correcte quand tu relies l’iphone au carplay et le carplay à l’intercom.– Concernant la taille, compte tenu des taquineries de nos amis, je me demandais si le 7 pouces n’était pas un peu trop grand. Finalement non, en position centrale c’est parfait, et l’ensemble des compteurs sont visibles. Les 6,5 pouces sont en format « cinéma », moins hauts, plus larges. Avec le guidon de la RS cela obligerait à le positionner plus vers soi ce qui ne m’irait pas. Plus petit, … ben ce serait dommage pour un presbyte de n’avoir qu’un écran téléphone.
– J’ai choisi ce modèle pour avoir l’alimentation sur le support, pouvoir retirer facilement le carplay avec une clef (pour éviter la malveillance), et donc ne pas avoir un truc avec des fils à ranger. Ce n’est pas le cas des carplay bas prix que j’avais identifiés. J’aurais tenté le bas prix si cela avait été le cas, même si la plupart ont une luminosité inférieure (moins bien avec le soleil dessus).
– Un bouton permet d’éteindre le carplay. Cela n’éteint que l’écran mais il reste a priori en veille, d’où l’intérêt de le brancher sur un + après contact.
Petite déception, pas de pochette pour le transport… à faire soi même !
Le Tomtom était bien lorsque la couverture réseau est nulle ce qui arrive de temps en temps en roadtrip. Je vais essayer d’utiliser mes traces gpx en offline sur l’iphone. Si cela fonctionne bien, le Tomtom ira dans un placard, sinon il continuera de m’accompagner en secours.
Bref, à ce stade, suis plutôt content de mon achat.
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