- Ce sujet contient 142 réponses, 12 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 4 années et 9 mois.
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Sujet
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bonjour à° tous apres avoir rénové une petite zephyr 550 il y a deux ans….. je vais completer le garage avec une 750 je vais la recuperer cette semaine quelques travaux de renovation, juste ce qu’il me faut : . pot a changer . trou a l’acceleration sous 3000 tours . pneu sec a changer . fuite d’huile au niveau du cache culbuteur donc une bonne revision, un peu de pieces, un peu de prise de tete . parfait pour s’occuper pendant l’hiver je ne vais pas manquer de partager sur le sujet merci d’avance fred3
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Réponses
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bonjour à tous j’ai nettoyé boite a air et boitier du filtre a air, j’en ai profité pour huiler le joint au silicone(que j’ai recommandé chez kawa) situé entre ces deux partie je n’ai plus de prise d’air a cet endroit, c’est beaucoup mieux.
merci fred3mon problème de prise d’air etant reglé, j’ai realisé ma synchro de carbu avec mon twinmax fraichement recu et franchement en moins de 10 minutes la moto tourne nickel c’est vraiment d’une tres grande simplicité et super precis
fred3bonjour a tous j’avais egelement un soucis au niveau de la sortie du boitier de filtre a air, il existe un prefiltre en plastique blanc qui sert a priori a limiter les bruits de la boite a air le mien ne disposait plus de la mousse
j’ai donc refabriqué une mousse comme initialement prévu 
la ficelle n’etait la que pour laisser le point de colle neoprene secher et depuis la moto fonctionne mieux, je pense que ce prefiltre doit certainement mieux diriger le flux d’air dans le boitier de filtre a air merci fred3bonjour a tous il me reste maintenant a regler la richesse des carbu, j’ai relu le tuto sur le sujet, et j’ai un peu de mal a comprendre deux trois choses lorsque l’on vise la vis de richesse, on reduit l’arrivée d’essence ……..ou son contraire on regle carbu par carbu, on ferme d1/8 de tour et si le regime moteur accelere on reduit le ralentit a 1100 tours puis passage au carbu 2 et ainsi de suite puis re synchro j’ai bon dans la methodologie ? merci fred3
Un lien qui pourrait t’aider ICI : https://www.revue-technique-auto.fr/rmt-kawasaki/1319-rmt-yamaha-chappy-lb50-et-kawasaki-zephyr-750-9782726891384.html pour @ Ben ,j’ai bon sur ce coup la ? ;)
merci pour le lien j’ai recu hier cette revue technique, rachetée sur lecoincoin j’ai le manuel d’atelier pour ma 550, et j’aimerai l’avoir aussi pour cette remise en route de ma 750……mais je arrive pas a en trouver un je trouve ca bien mieux détailler pour un bricolou comme moi merci fred3
bonsoir pour revenir au reglage de richesse ; quel type de tournevis utilisez vous …..car je trouve l’acces plutot limité merci fred3
On en cause là. http://www.zephyrclub.fr/forum/41-moteur-et-carburation/56083-outil-carburateur-tournevis-de-reglage-de-richesse-sur-1100 Ça passe aussi sur la 750 et 550.
bonjour a tous je reviens sur la merhode pour le reglage de richesse lorsque l’on visse la vis de richesse, on reduit l’arrivée d’essence ……..ou son contraire on regle carbu par carbu, on ferme d1/8 de tour et si le regime moteur accelere on reduit le ralentit a 1100 tours puis passage au carbu 2 et ainsi de suite puis re synchro j’ai bon dans la methodologie ? bonne semaine fred3
Tu dois vérifier que tes vis sont à la valeur préconisée par Kawa, cela doit permettre de dƒómarrer le moteur Tu fais chauffer la moto jusqu’à pouvoir supprimer le starter Tu mets le ralenti le plus bas possible Tu fais la synchro Normalement, le ralenti va augmenter Tu le baisses et tu ajustes ta synchro A ce stade, tu nous dis ce qu’il en est Et tu ne tripatouilles pas tes vis de richesse !
Si mes souvenirs sont bons, la vis de richesse du n∞3 est inaccessible carbus posés, à cause du tendeur de chaîne de distri, donc il faut être sûr de son réglage de base
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