- Ce sujet contient 21 réponses, 6 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Sujet
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En réponse à oldman (post 241387]Tu as pris les températures des cylindres ?”
huile 150 degré sur une distance de 10 km a 11500 tm en 5 eme
En réponse à toubaill (post 241392]En réponse à oldman (post 241387]Tu as pris les températures des cylindres ?”
huile 150 degré sur une distance de 10 km a 11500 tm en 5 eme”[/i]
En seconde ? (pour pas affoler les radars)
Je ne suis pas expert, mais 150 degré me paraît énorme, a cette température ton huile c’est de la flotte ne lubrifié plus rien et ton moteur, embiellage, les soupapes vont durer un déjeuner au Soleil. Tes bougies doivent fondre tellement la température de la chambre doit être importante. La pression de ton turbo est peut-être trop importante, ton circuit d’huile insuffisamment refroidi et sûrement d’autres choses. Et peut être aussi en plus un mélange trop pauvre.
pour l huile de mémoire sur la 750 turbo la température est de 140 dégrée avant que la sonde passe au rouge les huile moderne la de la 10w60 tienne sans problème a des température de plus de 160 dégrée
En réponse à daffyduck (post 241401]Je ne suis pas expert, mais 150 degré me paraît énorme, a cette température ton huile c’est de la flotte ne lubrifié plus rien et ton moteur, embiellage, les soupapes vont durer un déjeuner au Soleil. Tes bougies doivent fondre tellement la température de la chambre doit être importante. La pression de ton turbo est peut-être trop importante, ton circuit d’huile insuffisamment refroidi et sûrement d’autres choses.”
le turbo est a 0.9 bar
En réponse à toubaill (post 241405]oups pardon 10500 tm en cinq”
10500 tours en cinquième pendant 10 mn ? T’as un carénage Kings ? Ou alors des cervicales en béton Ca fait quand même environ 3 mn à fond de cinq … Je ne pense pas que le moteur soit prévu pour ça
En réponse à ZephyrOliv (post 241411]En réponse à toubaill (post 241405]oups pardon 10500 tm en cinq”
10500 tours en cinquième pendant 10 mn ? T’as un carénage Kings ? Ou alors des cervicales en béton Ca fait quand même environ 3 mn à fond de cinq … Je ne pense pas que le moteur soit prévu pour ça”[/i]
l intérieur c est un moteur de kawa turbo +injection et la zone rouge debute a 1100 tm donnée a l époque pour un bon 250
Je crois que le point éclair d’une huile de synthèse est à 150∞ (à confirmer par un expert). Et peux tu vérifier avec un thermomètre laser au niveau des échappements,culasse,ect.C’est assez instructif en général sur un fonctionnement moteur. Dans le mème ordre d’idée de métrologie,as tu pris tes compressions ? Sinon,vu que tu est dans une phase non répertoriée,j’essaierais des bougies « froides »
En général les bougies irridium sont à installer une fois la carburation bien réglée. Niveau caractère et couleur de bougie ça donne quoi? Ton calage d’allumage?
En réponse à oldman (post 241418]Je crois que le point éclair d’une huile de synthèse est à 150∞ (à confirmer par un expert).”
Je ne suis pas expert en huiles, mais une huile de synthèse résiste très bien a une température de 150∞C, c’est fait pour ça et c’est à ce niveau de température qu’on détermine l’indice de viscosité à chaud Si ce n’était pas le cas le moteur de la 750 Turbo aurait serré
En réponse à L@ P!nce (post 241429]En général les bougies irridium sont à installer une fois la carburation bien réglée. ”
Ma 1000 verte claque ses bougies à tour de bras aussi. A regarder ici et là sur internet, beaucoup attribuent le problème à une carburation trop pauvre. Dans mon cas je vais essayer en remontant la boite à air d’origine à la place des cornets chinois.
Je me permet d’insister: la température d’un moteur 4T « chaud » se situe autours de 100∞ avec des pointes possibles jusqu’à 130∞ .Elle est souvent stable vers les 100∞ grà¢ce aux systèmes de refroidissements. A 150∞,ce n’est plus de l’huile,c’est un « machin » liquide qui a perdu toutes ses propriétés. Si tu as atteint cette température,tu as déjà altéré les caractéristiques des métaux qui composent ton moteur. Va voir sur les sites des pétroliers et fabricants d’huile.
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