- Ce sujet contient 31 réponses, 6 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 6 années et 10 mois.
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Sujet
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bonjour à tous je roule sur une 550 ZEPHYR de 93. après plusieurs années dans la garage (5 à 6 ans sans rouler) j’ai mis un peu d’argent de côté pour sa remise en route et sa transformation en café racer. si elle n’a pas tourné depuis des années c’est notamment par ce que sa tenue de route m’a fait peur un jour, je n’avais plus confiance en ses amortisseurs, et vu les prix des pièces je n’ai pas pu réparer tout de suite, et la belle s’est endormie … début 2018 j’ai donc pris le taureau par les cornes, et je l’ai emmené cher un garagiste. Ca m’a coûte assez cher, mais j’aime beaucoup cette bécane ! Surprise : il me dit que selon lui les amortos sont bons … OK, je pars avec. je découvre rapidement quand même 2 soucis majeurs : – la moto accélère sans raison, et je dois perpétuellement jouer sur la vis de ralenti – aucun soucis au niveau du cà¢ble – je suspecte donc une prise d’air, un joint carbu non remis , … – la tenue de route est aussi mauvaise qu’il y a 6 ans (je chasse de l’arrière quand je freine en ligne droite), et en plus j’ai le pneu qui se marque a cause de petite vis sous la selle … ça touche !! et j’ai pu le vérifier une fois en passant un petit dos d’à¢ne : « bam »; ça touche ! retour donc la case départ … les amortos sont ils ok ? j’ai tenté le réglage sur la molette (de 1 à 4) : aucun effet ! je n’ai plus confiance dans ce garagiste qui a mis 8 mois (!! et oui !!) pour faire quelques travaux, qui ne reconnait pas de défaut de prise d’air (!!) et qui me dit que mes amortisseurs sont ok ! je veux bien que ma moto ait 25 ans avec des bijoux de conception d’époque, mais je reste dubitatifs … la moto a 25 ans et 35 000 km, et des amortisseurs trais certainement d’origine (je ne lai que depuis 10 ans) un avis d’expert ou de connaisseurs serait le bienvenu ! pensez vous comme moi qu’il faut changer les amortisseurs ? dois je vérifier autre chose ? que pensez vous des YSS TOP line G-Series (Référence 772267) ? Ils sont 3 à 4x moins cher que des ohlins, ce qui me permettrait de les changer rapidement. Je roule assez peu , surtout le WE, et uniquement sur route en ville. merci bonne journée
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Réponses
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Si ça manque d’air , c’est dégonflé mais ce n’est pas la cata . Bizarrement je n’avais pas une tenue de route à l’agonie , même si ça n’était pas brillant . A deux je crois que ça ne l’aurait pas fait , mais en solo j’ai pu terminé le voyage avec les deux amortos à plat.
En réponse à briconaute (post 206544]Si ça manque d’air , c’est dégonflé mais ce n’est pas la cata . Bizarrement je n’avais pas une tenue de route à l’agonie , même si ça n’était pas brillant . A deux je crois que ça ne l’aurait pas fait , mais en solo j’ai pu terminé le voyage avec les deux amortos à plat.
”Je me suis mal exprimé. S’il y a une fuite sur des Fournalès, ils talonnent facilement, vu que le seul ressort, c’est l’air
Je les trouve horrible les Fournales, j’ai une paire reconditionnée qui traine sur une étagère, je la garde comme relique..
bonjour, comme je vous l’ai dit je ne suis pas un grand mécano … j’ai donc essayé de voir, photographier, mesurer, … selon mon instinct ! – les marques latérales (à gauche et à droite du pneu) montrent un frottement sur le garde boue (voir photo)
– les marques centrales sont provoquées par les vis – mea culpa, pas forcément d’origine, mais courtes tout de même ! je note également autour des vis des marques de frottement sur le garde boue ! (voir photo) j’ai essayé de mesurer (voir photo) : – la distance entre moyeu haut de l’amortisseur et le sol : 68 cm à vide, 66 cm quand je m’assoie, 66 cm quand je saut un peu sur la selle 
– la partie visible de la tige de l’amortisseur (voir photo) : 4,5 cm à vide, 2,5 cm quand je m’assoie, 0 cm quand je saut un peu sur la selle – et selon mon « témoin de mesure » : quand je saute le pneu touche les écrous, ou en tout cas en est visuellement très proche ! 
je me suis aperçu que j’ai encore un cran possible de réglage. si je monte au max peut être que je ne toucherai plus le garde boue ni les vis ? mais est ce normal d’être au max ou est ce le symptôme d’un autre mal ? voilà, j’espère être complet !Je viens d’insérer tes photos, pas sûr qu’elles soient bien dans le bon ordre Quand tu télécharges une photo, il faut ensuite que tu l’insères (en cliquant sur « insérer »; sinon, on ne les voit pas dans ton message
Alors je suis stupéfait ! Pour moi, impossible de tasser la suspension sur une telle hauteur, tout semble correct Es-tu certain que rien ne frotte sur le pneu au niveau du bras oscillant ? Régler la précharge des ressorts ne change rien à la longueur de l’amortisseur, et de toutes manières, tu ne fais pas non plus le poids d’un sumotori, alors …
Tu peux peut-être comparer certaines choses visuellement avec ce sujet là 550 sortie de grange Ensuite, tu demandes à Jeazac de tout mesurer (ça ne me dérange pas, il fera ça avec plaisir)
Salut , une 550 c’est une bonne moto utilisée en son temps par les moto écoles , souple , légère et apte aux petits gabarits , plus légère qu’une 750 ou une 11 cela va de soit , et en devers (comme le disait un bombyx …
) , en ce qui concerne les capacités a répondre aux sollicitations et encaisser les contraintes , ( même dans le temps ) Je pense que cette 550 de 93 même à 35000 , peut souffrir de la vétusté de ses amortos , et être aux abonnés absents , surtout avec un bébé de 180 livres (ou 260 livres de poche … ça dépend l’édition … .:P ) Il se peut aussi que cette bécane ait eu un problème à l’origine quant aux capacités de ses amortos , ils étaient peut être malades même sortis d’usine ( défaut de fabrication , auquel cas il n’aurait pas fallu se priver de la garantie à l’époque du premier proprio …) . Ca s’est déjà vu . Bon , à mon avis , je pense qu’il serait bien , si c’était possible , que tu puisse monter à l’essai , des amortos d’une autre 550 ou d’une 750 et voir la différence … et Inch Allha ( comme pour les essais cdi :) ) ( si Yavé un « zéphyros » dans le coin qui serait partant pour ce coup d’essai … Un bon samaritain , ce serait action de grà¢ce . Amen … ;) ) .Je viens de racheter une paire d'YSS chez Louis moto, il y a un bon de réduction pour 250e d’achat: taper le code 414 et ça donne une réduction de 50e sachant que les YSS sont en promo autour des 180e. https://www.louis-moto.fr/artikel/yss-amortisseur-reglable/10046162?list=4126dca91823d29370057246c87c8085
Bonjour merci à tous pour vos retours. les amortisseurs sont bien ceux montés d’origine : kayaba C36087SD-EE de 350mm tout le monde est bien d’accord : j’ai un problème ! c’est pas normal que le pneu touche le garde boue ! mais les voix divergent : bras oscillant ou amortisseurs ? les 2 ? bon … je ne suis pas un grand mécano … je ne sais pas comment vérifier le bras oscillant
première question : si vous comparez à vos bécanes, la compression de 2cm de l’amortisseur quand je m’assoie seul (probablement au moins 3cm à 2), est elle normale ? A première vue, vu que je touche le GB, je dirai que ça manque de résistance à la compression, ou de pré-contrainte. Mais ce serait peut être une erreur car des amortisseurs plus « durs » nuiraient à une bonne tenue de route ? Des amortisseurs YSS neufs auraient une meilleure pré-contrainte ? C’est un problème de ressort ou de gaz/huile ? 189 ç, c’est pas grand chose pour avoir une bonne moto, mais c’est beaucoup pour moi si c’est pas ça !! alors, quand vous vous asseyez, les tiges des amortisseurs rentrent de 2cm en solo et de 3cm en duo ? merciCa parait normal que les suspensions s’affaissent d’au moins 2 cm quand tu t’assoies dessus Oui, tu as raison, des amortisseurs souples peuvent assurer une bonne tenue de route, s’ils sont en bon état et reviennent rapidement en position Des amortos réglés durs peuvent être catastrophiques sur route bosselée
En réponse à blackCAFE (post 207208] tout le monde est bien d’accord : j’ai un problème ! c’est pas normal que le pneu touche le garde boue ! mais les voix divergent : bras oscillant ou amortisseurs ? les 2 ? ”
Salut blackcaf . Non les avis ne divergent pas . Face au problème de tenue de route que tu nous as évoqué , nous te soumettons plusieurs pistes d’investigation possible . Il s’agit pour toi de les explorer, comme nous le ferions nous même dans notre garage . Compte tenu de ce que tu nous évoques, il semble clair que tes amortos sont rincés . Qu’ils descendent de deux centimètres quand tu poses ton auguste postérieur sur la selle est tout à fait normal . Mais c’est autre chose pour eux d’encaisser l’énergie cynétique liée à l’amortissement sur la route d’une bosse , d’une accélération, d’une courbe , et bien souvent les trois ensembles c’est comme poser un marteau sur un oeuf : fais délicatement , l’oeuf résiste , frappé violemment, l’oeuf s’écrase. et puis cette expression : » Marcher sur des oeufs… » Bref tes amortos sont morts et devront être remplacés. Pour le test du BO , tu mets ta moto sur la béquille centrale et tu essaies de déplacer latéralement le bras oscillant en le tenant de chaque coté . Si tu sens du jeu , même léger , alors il faut controler le serrage . Si il est bien serré ( environ 14kg) alors il faudra démonter pour changer le roulement . Ensuite tu fais la même chose avec la roue arrière : tu tiens l’avant et l’arrière de la roue et tu tentes de lui appliquer un jeu latéral . Si ça bouge , voir les roulements de roue . Sinon , c’est bon .
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