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Z900RS : Boite de vitesses, starter
- yw45
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Voilà, après environ 500 km de rodage, je trouve que le passage de 5 en 6 et inversement, a tendance à "claquer" un peu, alors que tous les autres rapports passent d'une façon plutôt "onctueuse" ...
Je voulais donc savoir si c'était lié à ma moto (RS café), ou bien si vous aviez également remarqué ce "claquement" .
Merci de vos retours
Z 900 RS Café img.pccreation.net/photos/202111111014464607.JPG
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Suzuki 1100 GSXR 1990
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- Artemix
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- jeff38
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Ma RS Café à maintenant plus de 8000kms et la RS d'Agnès idem, rien à signaler concernant le passage des vitesses..!
(y a qu'en première à froid quand le ralenti est encore haut !..et çà c'est un problème que Kawa devrai résoudre, car faire chauffer une machine dès les premières secondes à 2500tr/mns voire 3000, çà me choque un peu, mais avec l'électronique on ne peux rien faire d'autre qu'attendre que çà descende !!!...pas glop ! )
Jeff
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- Artemix
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- yw45
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Enfin, quand je dis "claquement", c'est léger, mais on sent que le verrouillage est un peu moins net entre 5 et 6, que sur les autres rapports. On est quand même loin d'une boite BMW !
Ca peut aussi donner l'impression que l'huile est trop fluide ... Peut-être que ça s'atténuera après quelques milliers de km.
Concernant le starter, je vous rejoins. C'est vrai que c'est un peu élevé, moi non plus, je n'aime pas trop quand ça monte comme ça. Mais bon, c'est la rançon de l'injection ...
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- pierrot974
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Je n'avais jamais remarqué ce point jusqu'à ton post, mais c'est vrai que le bruit est différent quand je passe de 5 à 6 ( ou l'inverse ) que pour les autres rapports.
Pour le ralenti rapide à froid, c'est vrai que c'est pénible de devoir forcer sur la poignée de gaz pour baisser de force le ralenti.
Mais j'ai repéré une vis avec contre-écrou ( et peinture jaune ) côté gauche de la moto qui devrait résoudre ce souci.
Mais la moto étant sous garantie, je n'ose pas trop y toucher.
De plus, le chef d'atelier m'a dit qu'il avait reçu des infos là dessus.
Je verrai à la révision des 6000 km, sinon, avec le manuel d'atelier, je m'en occuperai après…..
Kawa 350 A7 Avenger 1969
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- yw45
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- Artemix
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Par contre j'attendrai moi aussi la rev des 1000 et peut-être que d'ici là il y aura du nouveau.
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- stareast
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Pour moi rien de particulier du coté de la 5 et 6, juste un très petit pb en rétrogradant paresseusement (genre roulage en 6 et arrêt à un feu rouge sans avoir le temps de tout rétrograder avant l’arrêt); on se retrouve parfois alors sur un faux point mort entre 2 et 3 et il faut remonter en 3 puis remettre le tout sur le vrai point mort.
We are no angels
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- TITOU
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jeff38 écrit: Et ben...rien de notre coté, aucun claquement entendu au passage de 5 à 6ème..(je suis peux etre un peu sourd ?.. )
Ma RS Café à maintenant plus de 8000kms et la RS d'Agnès idem, rien à signaler concernant le passage des vitesses..!
(y a qu'en première à froid quand le ralenti est encore haut !..et çà c'est un problème que Kawa devrai résoudre, car faire chauffer une machine dès les premières secondes à 2500tr/mns voire 3000, çà me choque un peu, mais avec l'électronique on ne peux rien faire d'autre qu'attendre que çà descende !!!...pas glop ! )
Jeff
Exactement le même retour pour moi.
TITOU MAX
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J'avais ça aussi sur mon ER-6
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- Claude11
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Mais je ne vois pas l'intérêt. On démarre très bien en seconde sans même faire patiner l'embrayage...
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C'est ta première Kawa ?Claude11 écrit: Ok si c'est normal...
Mais je ne vois pas l'intérêt. On démarre très bien en seconde sans même faire patiner l'embrayage...
Ce système est très efficace pour ne jamais chercher le point mort au feu rouge.
Si tu passes en première et que tu relèves le levier, impossible de rater le point mort. C'est le bien fondé de ce système.
La seconde ne peut passer que si la roue arrière tourne
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- zetienne
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Tout doucement le matin, pas trop vite l'après midi, une petite sieste et après au lit!
Étienne.
750Zéphyr 1991, Z1 900 1975-Z1300 1983, (KZ1100ST 1981 Vendue), 1100 Suzuki GSXR 1989, un Puzzle de Z1 900 de 1975, une GTR de 1986, une autre de 1989, deux ZÉPHYR 550 (CHIPIE N° 138 et 119
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- Claude11
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Merci à tous....
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- yw45
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ZephyrOliv écrit:
C'est ta première Kawa ?Claude11 écrit: Ok si c'est normal...
Mais je ne vois pas l'intérêt. On démarre très bien en seconde sans même faire patiner l'embrayage...
Ce système est très efficace pour ne jamais chercher le point mort au feu rouge.
Si tu passes en première et que tu relèves le levier, impossible de rater le point mort. C'est le bien fondé de ce système.
La seconde ne peut passer que si la roue arrière tourne
Comme quoi on en apprend tous les jours ! A partir de quand ce système a été instauré ? Ca n'existait pas dans les années 70 !
Z 900 RS Café img.pccreation.net/photos/202111111014464607.JPG
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- fabrice68
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Avant je je sais pas..
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- zetienne
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Les 500 kawa avaient le point mort tout en bas, on ne pouvait pas se tromper.
Il y en a qui n'aiment pas, c'est une bille avec un ressort à supprimer.
Tout doucement le matin, pas trop vite l'après midi, une petite sieste et après au lit!
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- fabrice68
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