Carburation

Bonjour,
je suis novice en mécanique et j'ai 2 mains gauches.
je confie mes motos aux professionnels mais j'aime bien savoir ça évite les arnaques.
Donc si on peut m'expliquer simplement.
j'ai récupéré la mamie dimanche démarage au starter assez Space après plusieurs tentatives le ralenti se cale normalement et les coup de gaz son fluide donc pas de problème elle prends bien ses tours et se stabilise normalement au ralenti.
Je rentre par la nationale entre 80/90 km/h pas de soucis environ 40 km.
Hier je sors pour faire les courses et là alors que je roulais au environ de 60 km/h j'ai voulu remettre les gaz et là elle ratatouille comme ci il n'y avait plus d'essence je reprends une légère accélération et c'était reparti normalement.
Par sécurité je remets de l'essence et repart.
Je prends une route dégagée jusqu'à environ 80 impeccable là j'accélère trou à l'accélération quelques secondes puis reprise du régime et montée linéaire jusqu'à la zone rouge .
conclusion trou à la réaccélération.
C'est là que j'ai besoin de vos expériences pour comprendre et expliquer au garagiste.
merci de m'avoir lu.
J'ai une facture de réglage des carbu d'octobre 2018 et 2000 km depuis.

 

Est elle restée longtemps sans tourner avant que tu la portes au mécano ?

A priori pas depuis la fin de l’été elle était utilisée que pour les vacances.

La prochaine fois que cela t'arrive, ouvre le bouchon du réservoir. Si un petit pschitt ou même un gros se fait entendre, tu auras trouvé le problème pour pas un rond.
​​​​​​​Quand tu remets du carburant, tu ouvres cette trappe, et cela retablit la pression d'air dans le réservoir, donc tu repars sur quelques km sans souci, et rebelote, l'essence arrive mal. 

Bonjour 
je viens d'aller faire un petit tour .
Rassurant sur les conseils d'un ami et compte tenue que le zéphyr a une boîte 5 je roulais  en 5 à 2000 tours d'où le problème car à partir de 4000 tours elle repartait.
j'ai roulé sur les rapports inférieurs et la plus de trous.
l'habitude de rouler avec le transalp vrai tracteur.
Enfin je m'y fait.
ci joint une petite photo de Mamie Kawa.
​​​​​​​merci

 

Ton problème ressemble fort à un manque d'essence à la reprise à bas régimes
La première chose à faire, c'est de vérifier cette arrivée d'essence

C'est pour cela que j'ai pensé à l'obstruation de l'arrivée d'air dans le réservoir, qui freine, voire empèche l'essence de s'écouler du robinet
Si ce n'est pas le cas, il est possible que la dépression nécessaire à l'ouverture du robinet soit trop faible à bas régimes, il faut le vérifier

Pour cela, lorsque le problème surviendra de nouveau, ce qui est inévitable, pense à passer immédiatement sur PRI, à attendre quelques secondes avant d'ouvrir en grand.
Cela shunte le circuit de dépression, le robinet s'ouvre et l'essence arrive dans les cuves

Tu le fais et tu nous redis ?

Fait comme dit zepho mais...... attention car comme tu a 2 mains gauche et qu'il faut lacher une main du guidon pour passer sur PRI en roulant   ​​​​​​​

Merci
Je vais passer sur Pri et voir si a la réaccélération elle prends ses tours.
Pour pas lâcher le guidon je le ferais avec les dents.

Ne passe pas sur PRI avant que ça ratatouille !

Lolocab écrit: Merci
Je vais passer sur Pri et voir si a la réaccélération elle prends ses tours.
Pour pas lâcher le guidon je le ferais avec les dents.

     

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Pourquoi ne pas mettre en position Pri au démarrage ?

Parce que quand tu es en PRI , tu admets l'essence par gravité et non par dépression et comme le but est de vérifier si le problème ne vient pas de la dépression et du manque de débit éventuellement lié à cette anomalie , tu ne pourrais rien controler . Il faut d'abord que tu sois en situation de "panne" et là en passant sur PRI , tu pourras vérifier si la "panne" disparait ou pas  . Si elle ne disparait pas , le problème vient d'ailleurs , si elle disparait le problème est lié à la dépression dans le robinet et il faudra vérifier ta durite de dépression venant d'un carbu vers le robinet ou le système de dépression dans le corps de robinet ( membrane , ressort , pointeau ...)
 

Voilà,  merci Brico !
​​​​​​​Faut tout leur dire à ces jeunes ...
 

a moins que ce soit un probleme de mise a l'air libre du reservoir , et il faudrait, toujours avec les dents..... et la deuxieme clef, ouvrir le bouchon du reservoir , pour supprimer la depression
si avec tout cela il n'y pas d'ameliorations c'est a ne rien comprendre

J’ai bien suivi vos recommandations
Accélération correct jusqu’à 3000 tours
Perte de puissance toute relative jusqu’à 4500 puis reprise des gaz jusqu’au bout.
Sur la facture du dernier garagiste il y a à prévoir un réglage culbuteurs
Y a t’il un rapport ?
Merci

Autres petits soucis
Le démarrage à froid sous starter
Impossible de doser le starter
Un coup 5000 tours sans arriver à le stabiliser
Je dois redémarrer la moto une dizaine de fois avant de parvenir à un ralenti tout en jouant sur la commande de starter.
Peux t’on régler ce problème.
A part tous cela elle fonctionne parfaitement.
Ce ne sont que des détails pour une mamie de 30 ans.
Merci

Tu diras au garagiste qu'il n'y a pas de culbuteurs mais des soupapes, il faudrait revoir le jeu aux soupapes c'est simple à faire. 

Problème de starter, problème de ralenti, problème de calage en roulant ...
​​​​​​​Faut nettoyer les carbus avant toute chose, c'est la base

Autant pour moi je pensais soupapes
Désolé