réglage richesse

+1 avec Fabrice.
À 90% quand on n'arrive pas à régler une synchro ça vient des flotteurs.
Mélane avait ce problème.

yes, les deux de gauche, les deux de droite, puis 2x2.
Merci pour tous ces conseils.
J'ai remonté vite fait hier matin et j'ai roulé un peu rejoindre stecar et seb33 qu'étaient de passage dans la région.
c'est mieux mais c'est loin d'être parfait...
je remettrai ça le we prochain... et peut être les flotteurs ok.
encore merci A++

le sujet étant ouvert je poste ici.

Les vis de richesse sont accessibles rampe déposée car je vais le faire très bientôt?
Elles sont où car le M.A de localise pas.


Et là on voit pas grand chose, dedans ...dehors? En tout cas on depose la rampe.




Thx !

Salut Captain !
La vis de richesse c'est cet ensemble vis et rondelles.
À démonter en faisant très attention au sens des rondelles.
Elle se trouve sous les carbus coté admission. On peut les régler avec un tournevis à renvoi d'angle sans démontage.

Bonne journée.

Super!! la prochaine fois j'ouvrirai mes yeux !
Merci

Ah c'est dans le truc qui dépasse des carbu pres des manchons.

 Je déterre  un vieux sujet , J'ai toujours mon problème de ralenti qui est un peu capricieux . Lors de la décélération ma moto cale une fois sur 2 .

En ville c'est un peu énervant , on a encore le droit de rouler , mais pour combien de temps, là n'est pas le sujet.....

Un de mes camarades de sortie m'a dit que ce pouvait être dû à la richesse .

Vous en pensez what ?

C'est délicat la richesse ,hein ! Rata

 

kosak écrit: C'est délicat la richesse ,hein ! Rata

 

Pfff .... une question de pauvre  ​​​​​​​

Salut Ricky!!!
je ne sais pas si c'est bien opportun mais jnai le même soucis avec ma 750. Problème de ralenti trop haut, qui a du mal à redescendre dans les tours et donc réglage de celui ci au mini et pouf calages etc....

j'ai donc démonté la rampe carbus et remplacé toutes les pièces par un kit neuf! 
Remplacé aussi les pipes côté boîte à air par des neuves 
réglage richesse par mon mécano ....

bilan, problème atténué mais toujours présent....!
refémontage rampe par mon mécano et ajustement des hauteurs de flotteurs....

remontage et bilan: c'est mieux mais le ralenti reste encore trop trop haut dans les tours....

à suivre...... il m'a dit qu'il n'y avait pas assez d'essence à l'arrivée et qu'il allait revoir la richesse..... ! 

c'est cool de fréquenter la richesse parfois.... mais bon. ! Y a un sacré mystère à résoudre ....! 

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 c'est un "mecano " pro qui a pignon sur rue ?

Elles sont dans quel état tes pipes d'admission André ( entre carbu et culasse ) ?

kosak écrit:  Je déterre  un vieux sujet , J'ai toujours mon problème de ralenti qui est un peu capricieux . Lors de la décélération ma moto cale une fois sur 2 .

En ville c'est un peu énervant , on a encore le droit de rouler , mais pour combien de temps, là n'est pas le sujet.....

Un de mes camarades de sortie m'a dit que ce pouvait être dû à la richesse .

Vous en pensez what ?

C'est délicat la richesse ,hein ! Rata

 

Encore un coup de calgon ? ...Je décerne le prix citron à ton orange pour son caractère lunatique , et toc !
Ça sentirait pas un peu le gicleur de ralenti bouché un peu ...beaucoup ou pas du tout , mais un peu quand même ?

briconaute écrit: Elles sont dans quel état tes pipes d'admission André ( entre carbu et culasse ) ?

elles sont nickel comme le proprio !  ​​​​​​​

Alors essaie de voir si tu n'as pas une pipe ou deux desserrées sur la culasse , de même vérifie le serrage des colliers sur les carbus .

briconaute écrit: Alors essaie de voir si tu n'as pas une pipe ou deux desserrées sur la culasse , de même vérifie le serrage des colliers sur les carbus .

c'est fait et refait dom
je l'ai laissée à mon mécano on verra la suite 
je le disais que peut être la rampe est morte?? Mais je sais pas trop comment ça peut être mort une rampe....? ​​​​​​​

Les coupes de boisseau usées, les membranes des boisseaux à changer qui coupe trop vite l'arrivée d'essence par manque de dépression.
C'est la bleue qui fait son sale caractère ?
Au fait tu n'as rien racheté depuis la vente de ta 900 ?

Moi les pipes sont neuves, et si tu te souviens 

On avait pris ton filtre a air  d origine pour remplacer le kn , c'est mieux maintenant mais 
si je ne remets pas un petit coup de gaz quand je dois m' arrêter à un stop par exemple, elle cale à  coup sûr. Mettre le ralenti plus haut ne me satisfait pas car il y a trop de latence quand je décelere..

 

Le niveau de ralenti n'est pas la solution a ton problème . Si tu le remontes , ça prouve que tu as besoin d'un apport supérieur en essence dans ton mélange air essence . Ça veut donc dire que soit tu manques d'essence a la décélération , soit tu as trop d'air . C'est pourquoi j'opte pour les gicleurs de ralenti encrassés .
Question quand tu ré accelères au redémarrage, la moto répond bien ?

Ces symptômes existaient quand Kosak m'a racheté l'orange.
Le pot d'échappement est un 4 en 1 Laser, la carburation d'origine, les carbus étaient parfaitement propres, et cela n'était pas un mystère que très certainement cette moto tournait trop pauvre.
Je n'ai pas eu le temps matériel de remédier au problème que déjà le bassiste sonnait à ma porte.
On est parti faire un essai d'au moins 140 km, sans aucun souci, à ce que je me rappelle.
Peut-être qu'aujourd'hui les carbus ne sont plus très propres.
Je n'utilisais cette moto qu'avec Flo, un rythme hyper hypra cool, rarement au-dessus de 4000 tours, et avec des pots d'origine. Dans cette utilisation, il n'y avait pas de souci.
Pour moi, il faut revoir la taille des gicleurs principaux, peut-être même celle du gicleur de ralenti.
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briconaute écrit: Les coupes de boisseau usées, les membranes des boisseaux à changer qui coupe trop vite l'arrivée d'essence par manque de dépression.
C'est la bleue qui fait son sale caractère ?
Au fait tu n'as rien racheté depuis la vente de ta 900 ?

oui c'est ma vieille bleue qui totalise 95000 kms
non pas encore acheté la SE mais ça viendra quand ma boîte sera bien sûr les rails....
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