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zeph 1100 / Vis de richesse

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08 Juil 2011 12:07 #5492 par roots72
salut a tous

ca y est je roule enfin avec ma 1100
mes problemes d'allumage on ete brillament resolus par zephalain et depuis le moteur tourne comme une horloge sauf au ralentis:
a froid elle demarre au quart de poil, mais le ralentis tombe jusqu'a caler.
une fois tiede, apres avoir acceleré, le moteur tient le ralentis 1 seconde a 1300-1400 tours puis redescend tres bas.
a chaud plus de probleme.
je precise que la synchro est bonne, les durites ok, carbus et gicleurs propres.
je me demande si le probleme ne provient pas de la sonde a depression, j aimerais savoir a quoi elle sert et comment la tester.

merci
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08 Juil 2011 14:14 #5509 par AtRd
Essaye de mettre des anxiolytiques dans le réservoir et tiens nous au courant... :silly: :silly: :silly:
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08 Juil 2011 14:18 #5511 par AtRd
Trêve de connerie, pour moi c'est normal ce phénomène et tout dépend du réglage de tes carbus...
J'ai le même phénomène sur la 550, de toute façon, faut un ptit moment avant que le moulin soit à température.
Je parle en connaissance de cause, j'ai quand même la moitié de ton bouilleur sur la mienne...(dit-il d'un air supérieur se croyant mécano de renommée internationale...)
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08 Juil 2011 17:30 #5524 par roots72
pas d'anxiolitiques chimique!
et le naturel,c'est pas pour mon reservoir
:mdr

mais en revenant a cette sonde, elle doit agir sur l'allumage puisqu'elle est branchée au cdi, a quoi elle sert!
je n'est pas trouvé sur le manuel d'atelier.
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08 Juil 2011 18:10 #5532 par roots72
sur le manuel, on a juste des valeurs a mesurer entre les 3 bornes,
elle a peut etre un role dans les valeurs d'avance a l'allumage, ou quelque chose comme ça?
on a une petite virée de prevue le 16, ca se presente mal mal!
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09 Juil 2011 13:37 #5615 par roots72
toutes les durites sont neuves.
j'ai bouché a tour de role le T et la + et au niveau des depart des durites qui vont aux sondes,
ca ne change rien!
j'ai touché aux vis de richesses pour voir, pas grand chose non plus.
j'ai une membrane de boiseau qui est percée, mais ca ne doit jouer en rien a mon probleme,
je cherche toujours!
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13 Juil 2011 11:33 #6084 par roots72
les pipes d'admission et les manchons de filtre a air sont neufs
il n'y a pas moyen d'avoir un ralentis stable sans starter ou juste avec un filet de gaz tant qu'elle n'est pas bien chaude.
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13 Juil 2011 12:36 #6087 par AtRd
Moi ça me parait normal, après, fait une vidéo, c'est vachement pratique et on peut mieux cerner d'où vient le problème.
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15 Juil 2011 10:32 #6282 par roots72
j'ai verifie les bougies, celles du cylindre 2 etait noire
j'ai verifier les niveaux de cuves, le niveau au carbu 2 ne se maintien pas il y a un probleme, je démonte et controle floteur, pointeau, siege de pointeau
a bientot!
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18 Juil 2011 11:12 #6623 par roots72
bon alors voila, j'ai passé une bonne partie de la journée vendredi a vérifier mes niveaux de cuves, démonter les vis de richesse nettoyer leur conduits avec une bombe, c'est un poil mieux mais pas encore ca.
on a fait quand meme 600 bornes mais avec un ralentis ninable!
zephalain a raison je doit avoir une prise d'air, ou plutot un manque d'essence, ce qui me chagrine, c'est que sur un filet de gaz, elle fonctionne parfaitement bien, je vais redemonter la rampe et reverifier les circuits de ralentis, car je ne vois vraiment pas autre chose a faire pour l'instant.

j'ai une ligne 4 en 1, et je me demande si il ne faudrait pas monter des gicleurs de ralenti un peut plus gros?
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18 Juil 2011 11:47 #6630 par AtRd
Ben non, si j'ai bien compris comment ça fonctionnait (c'est pas sûr mais bon) tu as juste à visser un peu plus ou un peu moins ta vis de richesse...Dans la logique je le ferais moteur chaud...
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19 Juil 2011 20:13 #6822 par roots72
j'ai tout fait avec ces vis, de 0 a plus de 3 tours, et le résultat va de minable a tout pourri!
le fait que les tours moteur tombaient d'un seul coup, me faisais douter de la sonde ou quelconque clapet, mais je pense comme zephalain, un genre de prise d'air ou une merde au niveau carburation, pas assez d'essence ou d'air quelque part!

de toute facon, je ne trouve pas, il faut je pense que je redémonte j'ai du passé a côte de quelque chose!
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20 Juil 2011 08:01 - 20 Juil 2011 11:41 #6892 par AtRd
Mais si à chaud tu n'as plus de problème, je ne vois pas où se trouve le problème......
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20 Juil 2011 10:18 #6938 par roots72
si si!
a chaud meme probleme, un peu moins pire, je suis arrivé a compenser a chaud en jouant sur les vis de richesse et de ralentis juste pour evité qu'elle ne calle, ce n'est pas bon!
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20 Juil 2011 11:41 #6953 par AtRd
Je comprend plus rien, tu veux pas nous faire une chtite vidéo?
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20 Juil 2011 12:40 - 13 Mar 2024 18:00 #7003 par roots72
voila, j'ai sortie la rampe, et résultat, des carbus au bout de 800 bornes!
mon réservoir a ete traiter restorm par un gougnafier, tout partait en lambeau, j'ai tout nétoyé, rincé plusieurs fois et mis un filtre a essence, ca m'a tout l'air d'etre de la poussiere de rouille qui est passer, ca fait comme une pellicule caramel dur, impressionnant!
je suis dégouter, ci c'est comme ca partout! va faloir se détendre!

 

 
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20 Juil 2011 12:48 #7004 par AtRd
Heeuuuuuuuuu :blink: :blink: :blink:
Bon ben là je vais plus pouvoir t'aider sur ce coup là, faut qu'il y ai de vrai pro qui s'y penche...Essaie de joindre CBX, momoV8 et quelques autres dont je n'ai pas les pseudos en tête.
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20 Juil 2011 13:00 - 13 Mar 2024 18:00 #7007 par roots72
les pipes d'admission sont dans le meme etat!
là j'ai les boulles!
j'espere que les soupapes et le reste sont clean!

chui tout triste!

 

 
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20 Juil 2011 13:33 #7013 par AtRd
Je ne vois pas du tout ce que ça peut être...On dirait qu'il y a une sorte de dépot qui a cramé dessus...
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20 Juil 2011 13:41 - 20 Juil 2011 13:42 #7018 par AtRd
Mais le moteur ne doit pas être mort vu qu'il tourne mais il doit sacrément peiner s'il y a cette même couche à l'intérieur du moulin. Ce qui expliquerait tes problèmes de ralenti...
Je crains que tu ne sois obligé de descendre le moteur pour l'ouvrir et le nettoyer......... :S
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