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Centrale ABS défectueuse.
- pierrot974
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Je viens de tomber sur ce sujet où un proprio de RS a fait une chute lors d'un freinage.
La roue avant est restée bloquée, même au lacher de la poignée.
Normalement, sa moto aurait dû faire partie d'une campagne de rappel.
La centrale ABS de certaines séries ont été polluées par des débris.
Vous trouverez les liens ci-dessous :
Kawasaki Z900RS in second recall - Motorbike Writer
RCRIT-19V083-5038.pdf (nhtsa.gov)
Kawa 350 A7 Avenger 1969
Kawa 500 H1A 1971
Kawa 750 H2 1972 vieil or
Kawa 750 H2 bleue
Kawa 900 RS Café
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Que la centrale dysfonctionne, entraînant un blocage de roue, voire une chute sur un freinage de trappeur, là, d'accord, mais au relâcher de la poignée, la pression dans le circuit baisse forcément.
Ce n'est que mon avis, et ce sujet peut donner lieu à des recherches instructives.
A vous de jouer, moi, je suis en vacances.
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Si vous avez une 2019, un petit questionnement à votre concess' s'impose...
On ne peut pas être bon tout le temps. Des fois, il faut être très bon.
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Ce n'est que sur 21 modèle 2019, c'est ça ?
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Z900RS de 2019 en couleur originale?
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Effectivement ma Z900RS de 2020 commence bien par ces numéros.Fiston écrit: "JKAZR900CC" , c'est une RS 2020.
Peut être que les numéros de série donnés en référence au problème ne sont pas des numéros de série de Z900RS français ?
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- Feelooz
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Voilà ce que dit le lien donné par Pierrot. Ce qui semblerait bien concerner uniquement le pays des kangourous. Les réglements inhérents aux homologations de chaque pays pourraient expliquer cette limitation géographique à une partie de la production mondiale des kawasaki, mais, sait-on jamais, et si oui pourquoi, qui fisse.
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Polo59619 écrit: Pareil, la mienne de juin 2019 est porte le n° JKAZR900CCA.
Pareil pour moi mais elle est de mai 2018.
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- Polo59619
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J'ai une conduite coulée donc quand je freine c'est pour m'arrêter. Donc pas de freinage de trappeur. Ça fait un bout de temps que lorsque je freine ; j'ai l'impression que mes disques sont voilés ( vibrations légères ). Je me suis dit qu'après Confolant et les kilomètres ça allait se "remettre".
Ben non; du coup j'ai nettoyé les colonnettes de frein au wd40 et appliqué (avec parcimonie) de la graisse haute température. Petit essai cette après midi ; résultats pareil. Du coup, j'ai fait quelques freinage de trappeur pour faire travailler l'ABS et la fourche. Mais rien n'y change. Faudrait que j'en reparle à mon garage vue que lors de la révision avant Confolant. Je lui avais signalé le souci et du coup, je lui avais demandé de changer le liquide de frein.
Z900RS de 2019 en couleur originale?
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Ce n'est pas le meilleur moyen (il faudrait démonter les disques pour les mettre sur un marbre) mais en vite fait,pour contrôler disques,soit moto rehaussée sur cales,fourche immobilisée et un comparateur fixé sur fourreaux ou alors,à "l'africaine",tu prends une règle alu que tu sais droite et tu la passe à la surface des pistes.
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Plaquettes, pistons, étriers ou disques flottants
1 - Sur la Z900RS, il me semble que les étriers sont fixes, donc à part leur fixation éventuellement désserrée, je ne vois pas
2 - Tu peux graisser les oeillets des disques et t'assurer de leur bonne "flottaison"
3 - Vérifier l'état et le montage des plaquettes
4 - sortir les pistons et remplacer leurs joints
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- Fiston
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Verdict, essai ce matin : plus de vibrations lors des freinages légers.
Moralité lors des révisions annuelles : penser à nettoyer avec soin les pistons des freins.
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