A refaire!

J'ai eu l'occasion de faire un essai en concession, mais je n'ai pas eu de chance.
Tout d'abord, il n'y avait pas de RS classique à essayer; on m'a proposé une Café Racer, dont la position de conduite ne me convient pas. Ensuite, c'était une moto qui avait été maltraitée : suspensions réglées très raides, pneus râpeux qui accrochaient abusivement le bitume... J'ai du mal à comprendre qu'un specimen dans cet état ait été proposé à l'essai
Enfin, j'avoue avoir été déstabilisé par la légèreté de l'engin : j'ai eu l'impression d'avoir un jouet entre les jambes. Je suppose qu'on s'y fait, voire qu'on peut y trouver du plaisir, mais trois quarts d'heure n'y ont pas suffi.
En revanche, j'ai été vite fatigué par les décibels du "silencieux" : c'est paradoxal, car c'est une musique plutôt mélodieuse; on aurait juste besoin de baisser le volume!
Bref, un essai à refaire dans de meilleures conditions - et l'espoir qu'il existe des silencieux moins envahissants pour cette machine.

C'est clair que les positions Café Racer et classique n'ont rien à voir.
Selle plus basse, guidon plus bas, bien plus en appui sur les poignets sur la CR.

Par contre, l'échappement était totalement d'origine ?
Car je trouve qu'il chante mais dès qu'on roule au rythme balade, c'est à dire 3000-4000 rpm, il se fait très discret je trouve. C'est ce que j'apprécie sur cette moto. Très beau son d'origine mais pas trop "fort".

Par contre, pour les réglages, c'est dommage que la concession ne l'ai pas remise en configuration d'origine.

C'est clair il faut que tu en essaies une autre.

Oui c est dommage en faite le café racer est même très agréable au bout de quelque jours, la mienne est d origine pas de changement de reglage

j ai essayé les deux et j ai vraiment bien aimé ,bon confort,bonnes perfs ,très maniable et bien équilibrée

@lolo, vu que tu as essayé les 2, ça fait quoi ce changement de position comme différence au niveau ressenti ?

J ai bien aimé les deux ,pour la café il faut un peu plus d adaptation mais après ça roule fort je n ai pas roulé longtemps avec donc c est chouette mais peut être que sur un long parcours plus fatigant comme position mais pas plus que la gpz

les réglages, chacun les font à leurs convenance. moi au contraire je trouvais la suspension AR réglage d'origine sur la RS super molle, je trouvais la moto pataude et pas facile à manœuvrer à faible vitesse sur l'avant par rapport à un essai que j'avais fait de la Honda CB650R.
J'ai durci la suspension AR en agissant sur la compression du ressort, et je l'ai réglé au max préconisé par kawa, alors que je ne fais jamais de duo, je ne pèse que 72kg. Et là transfiguré, je ne touche plus les 2 pieds à plat mais la moto n'est plus pataude et super précis sur la roue avant, à basse ou haute vitesse.Par contre sur long trajet cela fait un plus mal au cul. (mais encore jamais eu de soucis de dos et de lumbago, contrairement au KZ)
Comme quoi.