Blocage moteur???

Merci zézé pour ces conseils avisés ....!
Moi c est plus simple que ça..... enfin vous jugerez vous même

Ma batterie étant à plat je l ai rechargée. Je la remonte et avant d appuyer sur le démarreur je me met en PRI pour ( me dis je ) qu elle pete plus vite....!
La batterie a lancer 3 tours et plus rien... donc j en ai déduis qu il fallait la changer. Mais j ai laissé le robinet sur PRI ( je sais c est pas malin ....! )

Voilà l essence à gavé un piston ou deux
Je viens de vérifier le niveau d huile. Celui ci est à moitié ( normal ) mais bon j envisage la vidange quand même

Mon problème c est que je n aurais pas le temps de m en occuper cette semaine... ou alors dimanche si ça s arrête de pleuvoir

zetienne écrit: Salut André !
Là, je m'adresse à toutes et à tous, ayez le réflex de regarder votre niveau d'huile systématiquement avant chaque démarrage, surtout après un long séjour à l'arrêt.

Bien dit Zézé, c'est impératif
Sur la latérale, on ne doit pas voir le niveau, mais le hublot vide
Moto redressée, on doit voir le niveau en haut du hublot

j'avais tenté modestement de te mettre sur cette piste. effectivement si le coup de démarreur a été vif, les bielles ont pu souffrir. j'espère pour toi que ce n'est pas le cas, tiens nous au jus.

sky écrit: j'avais tenté modestement de te mettre sur cette piste. effectivement si le coup de démarreur a été vif, les bielles ont pu souffrir. j'espère pour toi que ce n'est pas le cas, tiens nous au jus.

sky écrit: pour être serein, j'enlèverai les quatre bougies et je ferai tourner à la main. j'espère que tes cylindres ne sont pas remplis d'essence car "aye!!!" les bielles au coup de démarreur.

Si tu crois qu'AndréDamien lis ce qu'on écrit, c'est que t'es nouveau

ZephyrOliv écrit:

sky écrit: j'avais tenté modestement de te mettre sur cette piste. effectivement si le coup de démarreur a été vif, les bielles ont pu souffrir. j'espère pour toi que ce n'est pas le cas, tiens nous au jus.

sky écrit: pour être serein, j'enlèverai les quatre bougies et je ferai tourner à la main. j'espère que tes cylindres ne sont pas remplis d'essence car "aye!!!" les bielles au coup de démarreur.

Si tu crois qu'AndréDamien lis ce qu'on écrit, c'est que t'es nouveau

C'est vrai , ça se saurait . La panne d'André est un grand classique : fuite nocturne de fluide , oedème des cylindres , injection absente . Les signes d'un vieillissement des fonctions essentielles au bon fonctionnement de la machine ...
Plus sérieusement , André , il y a des références a ce problème dans de nombreux postes . Sky a raison , Oliv' et Zézé aussi : vidange obligatoire de la totalité de l'huile , filtre a huile inclus , réfection des pointeaux qui ont laisse couler l'essence dans les cylindres ( Sdab a eu récemment ce problème sur son Héritage) , bien vérifier le robinet d'essence pour s'assurer que son étanchéité a l'arrêt sur la fonction "ON" .
Si le moteur n'a pas tourné , il n'y a pas eu d'inertie et donc les bielles n'auront pas souffert . Les fluides ne sont pas compressibles et donc il est normal que le moteur de soit bloqué sur des cylindres plein d'essence .
Tiens nous au courant André.

j'ai souvent monté un voir deux petits robinets supplémentaires entre le robinet de réservoir et les carbus . ca se trouve au rayon motoculture, rouge et noir, quart de tour. b&s. faut juste penser à le ou les fermer . la position sur latérale est fortement déconseillée pour les arrêts prolongés.

sky écrit: j'ai souvent monté un voir deux petits robinets supplémentaires entre le robinet de réservoir et les carbus . ca se trouve au rayon motoculture, rouge et noir, quart de tour. b&s. faut juste penser à le ou les fermer . la position sur latérale est fortement déconseillée pour les arrêts prolongés.

Monter un robinet supplémentaire ne répare ni le robinet principal, ni les pointeaux, tout en augmentant le risque de fuite au niveau d'un raccord. Perso, je déconseille de faire cela, ou alors, vraiment si c'est pour dépanner

ZephyrOliv écrit:

sky écrit: j'ai souvent monté un voir deux petits robinets supplémentaires entre le robinet de réservoir et les carbus . ca se trouve au rayon motoculture, rouge et noir, quart de tour. b&s. faut juste penser à le ou les fermer . la position sur latérale est fortement déconseillée pour les arrêts prolongés.

Monter un robinet supplémentaire ne répare ni le robinet principal, ni les pointeaux, tout en augmentant le risque de fuite au niveau d'un raccord. Perso, je déconseille de faire cela, ou alors, vraiment si c'est pour dépanner

Je plussoie . On a vu des moto cramer a la station parce que l'essence pissait joyeusement par le robinet additif . Sans compter les anomalies liées au manque de débit des robinets fait pour alimenter une tondeuse et pas un 4 cylindres . L'indispensable , c'est d'avoir un robinet et des pointeaux en bon état qui garantissent le bon fonctionnement du moteur .
Seul le dépannage d'urgence justifie le montage d'un robinet additionel.

bon………..autant pour moi, je ferai plus promis.

sky écrit: bon………..autant pour moi, je ferai plus promis.

Ce n'est que notre avis, le forum, c'est l'échange, et chacun fait ce qu'il veut
Y a des adeptes du robinet en plus, mais ce n'est guère défendable à mon avis
On dit qu'on n'est pas d'accord, mais on motive la réponse pour que chacun se fasse son idée

Je viens de vérifier mon niveau d huile encore une fois.... photo ci dessous
Au dessus de l’huile c’ est sec... pas d’ essence.....
Bon point ca non?

C'est mieux que si le niveau était monté d'un coup, vérifie bien tout avant de redonner un coup de démarreur.

sky écrit: C'est mieux que si le niveau était monté d'un coup, vérifie bien tout avant de redonner un coup de démarreur.

Oui merci Sky.... je viens de voir Éric mon voisin
Il va me prêter ses clés, les miennes sont en Bourgogne. Et son compresseur d air

Je vais faire ça Dimanche matin
Je vais éviter la vidange si c est pas la noyade complète...

A suivre.......!

Après démontage de toutes les bougies puis du carter droit. Nous avons fait tourner doucement le moteur à la main. ( Clé de 17 sur l'ecrou )
A chaque tour, le piston 4 à déverser de l'essence par le trou de bougie. On estime à une demi-verre. Rien sur les autres.
A la soufflette on a pu sécher le piston. ( encore pas mal d'essence est sortie )

Remontage bougies, puis batterie et la zeph est repartie nickel....!


Heureuse issue à mon problème de blocage moteur.

La morale de cette histoire: Ne jamais laisser le robinet d'essence en position PRI.

N'empèche que le pointeau du carbu 4 t'interdit de penser que tu en es quitte pour cette fois ci . Il te faut absolument le refaire parce qu'il n'est pas étanche et perturbe la bonne carburation de ce cylindre le rendant trop riche à bas régime quand la cuve se remplit puis se déverse trop abondamment dans l'admission.
On est soulagé pour ton embiellage et c'est quand même une très bonne nouvelle.

briconaute écrit: N'empèche que le pointeau du carbu 4 t'interdit de penser que tu en es quitte pour cette fois ci . Il te faut absolument le refaire parce qu'il n'est pas étanche et perturbe la bonne carburation de ce cylindre le rendant trop riche à bas régime quand la cuve se remplit puis se déverse trop abondamment dans l'admission.
On est soulagé pour ton embiellage et c'est quand même une très bonne nouvelle.

Bonne remarque j'avais prévu d'en parler a mon mécano.
Si vous vous souvenez, ( voir d'autres posts ) c'est sur ce cylindre 4 ou j'avais un fonctionnement sans puits d’aiguille....

Bonne nouvelle André !
On ne t'y reprendra plus

quant je laisse ma mob en mode garage (trop souvent), je vidange les cuves et je débranche l'arrivée d'essence , ce qui n’empêche pas si un pointeau est HS d'avoir une mauvaise carburation et un remplissage de cylindre lors d'un arrêt de 48h ou un peu plus

andre_damien03 écrit:
La morale de cette histoire: Ne jamais laisser le robinet d'essence en position PRI.

Etonnant que tu ne le saches pas, car on le rabâche dans nos colonnes depuis des lustres (pas ceux qui servent à éclairer)
M'enfin, André, kestufou ?
Avec les carbus des Zéphyr, l'essence coule librement en position PRI, comme la position ON ou RES des carbus normaux
Sur les zéphyr, c'est ON ou RES pour que l'essence ne coule pas librement, mais seulement quand le moteur tourne

ZephyrOliv écrit:

andre_damien03 écrit:
La morale de cette histoire: Ne jamais laisser le robinet d'essence en position PRI.

Etonnant que tu ne le saches pas, car on le rabâche dans nos colonnes depuis des lustres (pas ceux qui servent à éclairer)
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Mouais....! Jamais rien vu à ce sujet MOA!!!!! On doit pas parler du même forum