refus catégorique de démarrer, une idée ?

lolo écrit: bienvenue a Pio le petit mino
bises a la maman

Merci LOLO, je lui ferai dés son réveille

ZephyrOliv écrit: Pio est donc le plus jeune zéphyrien de France
Félicitations aux parents

Parce que le ZC est soucieux de la sécurité de ses membres, et en pleine maturité de responsabilité, je te rappelle qu'il est déconseillé de faire faire de la moto aux nourrissons de moins de deux mois

Promis j'attendrai le mois de juin, histoire d'être large. ahahahaha

Serpicos écrit: Cet aprem : je met les mains de dedans .... Je rêve qu'elle (re) démarre un jour ...

Mais de qui tu parles ?...
.../... Désolé ...
Bises au p'tiot Pio de la part de Tonton Brico

j'ai bossé dessus hier, pris quelques photos de la pauvre ...

Je vous ai tout foutu sur mon sujet :

''transfo brat ? wrenchmonkee ? cafe racer ? zéphyr malgré tout ...''

Pour le moment j'essaye de remonter la boite à air d'origine, histoire de lui redonner les même configurations qu'à sa sortie d'usine.
Au moins si c'est un problème AIR/ESSENCE : on sera fixé.

Toujours suite à ce problème de "NON" démarrage,
je me suis dit : regarde à nouveau tes carbus ....

je viens de m'apercevoir que 3 sur 4 de mes vis de ralenti sont bouchées.
Je m'explique : on peut voir, de part et d'autre d'une seule, j'en conclue donc que les autres sont bouchées.
Du coup j'ai deux questions :
- le trou de cette vis de ralenti est bien minuscule ?
- cela peut il conduire à un refus de démarrer ?

Je parle bien de la VIS DE RALENTI, celle qui se trouve dans son puit.

Le trou fait 35 centièmes
Si trois sont bouchés, tu ne peux certainement pas démarrer le moteur
Tes problèmes viennent de là

En gros, un quatre cylindres en ligne chaud peut tourner sur deux cylindres, mais pour qu'il s'ébroue à froid, un minimum de trois est bienvenu
Alors bien sûr avec quatre c'est beaucoup mieux

ZephyrOliv écrit: En gros, un quatre cylindres en ligne chaud peut tourner sur deux cylindres, mais pour qu'il s'ébroue à froid, un minimum de trois est bienvenu
Alors bien sûr avec quatre c'est beaucoup mieux

Quand on crève, on appelle l'assistance ou on prend la roue de secours
Quand on a un problème avec sa moto, on appelle le ZC ou on fouille dans mon blog, ou les deux

Je serai ravi qu'il t'aide
bricoletamotoavecoliv.blogspot.com/p/pou...rampe-de-keihin.html

ZephyrOliv écrit: Le trou fait 35 centièmes
Si trois sont bouchés, tu ne peux certainement pas démarrer le moteur
Tes problèmes viennent de là

Oh Purée, Ne me dis pa ça ... je commence à être HEUREUX alors qu'elle n'a pas encore démarré ...

Je viens de nettoyer les 4 Vis de Ralenti , elles sont toutes comme sur la photo :


Très rapidement j'irais me chercher une batterie toute neuve et je vous dis quoi ....
Rhoooo ... si c'est ça ..... Rhooooooo ..... si c'est ça ......

Profite zan pour nettoyer tout le reste encore une fois, la soufflette en insistant, et compare avec les photos de mon blog.
C'est trop con de remonter tout le fourbi pour rien
Et n'oublies pas de revisser tes gicleurs de ralenti

Rampe déposée, regarde notamment la synchronisation de l'ouverture des papillons, et si besoin, règle au pif au mieux, ça ne démarrera que mieux

Je me la pète, mais y a longtemps que j'avais pas fait de promo pour mon blog
Et puis j'ai une excuse, c'est à cause de toi

Alors dedans on y trouve ça



Et ça

ZephyrOliv écrit: Profite zan pour nettoyer tout le reste encore une fois, la soufflette en insistant, et compare avec les photos de mon blog.
C'est trop con de remonter tout le fourbi pour rien
Et n'oublies pas de revisser tes gicleurs de ralenti

Le but Premier est de la faire démarrer, une fois assuré de son bon fonctionnement :
un autre boulot commencera , antirouille, peinture, nouvelle boucle, nettoyage etc ....

En tout cas un grand grand merci à toi ZephyrOliv : je reste motivé grace à des conseils comme ça.

Serpicos écrit:

ZephyrOliv écrit: Profite zan pour nettoyer tout le reste encore une fois, la soufflette en insistant, et compare avec les photos de mon blog.
C'est trop con de remonter tout le fourbi pour rien
Et n'oublies pas de revisser tes gicleurs de ralenti

Le but Premier est de la faire démarrer, une fois assuré de son bon fonctionnement :
un autre boulot commencera , antirouille, peinture, nouvelle boucle, nettoyage etc ....

En tout cas un grand grand merci à toi ZephyrOliv : je reste motivé grace à des conseils comme ça.

Je ne suis pas le seul, et ce qui motive les troupes, c'est la participation régulière des membres du ZC
Le fofo ne vit que par la participation de chacun

Il faut essayer de démarrer avec une nourrice pas le résé surtout qui est rouillé et bien sûr ,tout nettoyer correctement avant en réglant bien les vis de richesse et la hauteur des flotteurs.
,Assure toi aussi que tes pointeaux sont étanches, tu souffle dans ta durite d'arrivée d’essence avec ta bouche, l'air doit passer rampe à l'horizontal puis tu la retourne à l'envers l'air ne doit plus passer.

fabrice68 écrit: Il faut essayer de démarrer avec une nourrice pas le résé surtout qui est rouillé et bien sûr ,tout nettoyer correctement avant en réglant bien les vis de richesse et la hauteur des flotteurs.
,Assure toi aussi que tes pointeaux sont étanches, tu souffle dans ta durite d'arrivée d’essence avec ta bouche, l'air doit passer rampe à l'horizontal puis tu la retourne à l'envers l'air ne doit plus passer.

Pour tout ce qui est vis : je les ai remises dans la même position.
Pour le test des pointeaux : j'ai exactement fait ça .
Pour ce qui est du réservoir : j'ai testé avec .... je voulais m'assurer d'un démarrage avant d'effectuer les travaux dessus .

VICTOIRE ! ! ! ! ! ! ! !


C'était donc les vis ralenti qui étaient encrassées ! ! ! ! !

Si tu continue avec un réservoir rouillé ça risque de se reproduire et ce sont des gicleurs

fabrice68 écrit: Si tu continue avec un réservoir rouillé ça risque de se reproduire et ce sont des gicleurs

Promis FABRICE, demain (si il ne pleut pas des cordes) je m'occupe du réservoir.
Je ne compte pas rouler comme ça je t'assure, et puis je pense également mettre un petit filtre à essence entre le résé et la rampe de carbus.

Je suis tellement content qu'elle soit repartie que je ne compte pas la laisser pourrir !